哈飞赛豹是哈飞汽车推出的首款三厢车，也是自主品牌在中级轿车领域的又一款力作，于今年4月7日正式下线，即将推向市场。

　　作为该公司第一款真正意义上的中级轿车，赛豹也是哈飞汽车继哈飞赛马、哈飞路宝之后推出的第三款轿车系列，首先推出的是乘载1.6升排量发动机的车型，此后还将推出配置2.0升发动机的车型。

　　第一眼看到赛豹，首先注意到车身上全新的车标。新车标由“H”字母变形而来，“H”是哈飞的第一个字母，说明赛豹在哈飞汽车中的地位举足轻重，凝聚着哈飞汽车人的希望。

　　其实在今年4月的上海车展上，哈飞赛豹的各款展车就已采用了这款车标。仔细看去，“H”又由两颗相连的星星组成，象征着哈飞与意大利宾尼法瑞纳之间紧密合作，代表着东西方造车智慧的融合。也许，两颗星还有另一层意义，暗喻哈飞与广大用户心心相连。

图为哈飞赛豹新车标

图为哈飞赛豹前脸，饱满圆润 

　　欧风设计

　　赛豹由著名的意大利宾尼法瑞纳公司与哈飞联合设计，外形沿袭了意大利名师的设计风格，稳重之中蕴含灵韵。前脸饱满圆润的设计，不但顺应了时尚潮流，而且符合空气动力学原理。其侧面线条舒展，整车造型前低后高，车门拉手、水箱格栅等全车多处的镀铬处理，凸显大气风范。

　　车身尺寸上，赛豹车长4434mm，车宽1708mm，车高达1471mm，轴距2600mm，车身尺寸和伊兰特、凯越等中级轿车相近，属同一级别轿车。坐在后排座位上，膝部空间和凯越相若，更不会产生压抑感。

　　赛豹行李厢容积达500升，比赛拉图、伊兰特等同级车更大，内部空间表现由此可见。

　　图为哈飞赛豹双色仪表台

　　底盘悬挂偏向乘坐舒适性

　　赛豹前悬挂为目前多数中级车都采用的麦弗逊式独立悬架，后悬挂系统为多联杆式独立悬架，悬挂的调校偏向乘坐舒适性，试车时感觉底盘响应稍慢，不太适合较为激烈的驾驶操纵。

　　赛豹采用的是前轮通风盘，后轮鼓式制动系统，采用了带EBD功能的ABS系统，同时辅助制动系统BAS也是所有车型的标准配置。

　　试车时，ABS介入比较及时，制动初段感觉较软，需稍大力制动。

　　动力系统主要参数

　　发动机型式：直列4缸16气门双顶置单轮轴多点燃油喷射

　　发动机总排量：1584ml

　　最大功率：74.2Kw/6000rpm

　　最大扭矩：133.4N·m/4500rpm

　　变速箱：五前速手动变速箱

　　驱动型式：前置前驱

　　配置实用

　　我们这次试驾的是赛豹的基本型，配置讲求实用性，有电动后视镜、中控门锁、电动车窗等，但没有天窗；座椅是真皮座椅，不过要手动调节；此外，空调也是普通的空调，而不是全自动空调。

　　赛豹采用双色仪表台，深色木纹饰物显得过于深沉，内饰整体上显得较为粗糙，不够精细。

　　动力平庸

　　赛豹1.6装备的是采用三菱技术生产的DA4G18发动机，这是一台16气门单顶置凸轮轴多点电喷发动机，它也装备在哈飞生产的赛马1.6之上。其最大功率只有74.2Kw，最大扭矩为133N·m，在目前国产1.6升排量轿车中只属于普通水平，发动机排放已能满足欧3标准。

　　赛豹1.6装备的是5前速手动变速箱，换挡流畅度稍逊，感觉挡位稍“虚”，有时不能一拉到位。

　　技术亮点

　　可调式前照灯

　　哈飞赛豹采用了中级车少有的可调式前照灯。一般轿车的前照灯大多不能操控，而这款车却吸纳了类似奔驰、宝马的照明技术，它可根据地面及车载情况调节光轴的俯仰，有助于提高行车安全性。

　　记者小结

　　作为哈飞推出的第一款三厢中级轿车，赛豹虽然不够完美，但10万元左右的车价其使拥有一定竞争力。相信假以时日，经过进一步调校改进，赛豹会有更出色的表现。

    新快报记者　蔡战　文/图