“如果看销量的话，7月份比6月份相差很多，从全国来看，7月份会少销售三四万辆。”上海通用汽车市场营销部执行总监孙晓东毫不隐讳地告诉记者，汽车厂家现在调整全年的产量是有风险的。孙晓东的聪明之处在于，他并没有公布上海通用今年的产销目标，而是“我们正按照既定计划在做”、“我们会快速反映市场需求”等。但是话语间，我们还是能够感觉到，对于下半年的汽车市场，他并不是很有信心，甚至有些忧虑。

　　同一星期，东风日产两厢骐达接踵而至。加上不久前刚刚上市、也备受关注的长安雨燕，还有跃跃欲试的标致206、福特福克斯，下半年又将新车扎堆，竞争激烈。而雨燕上市没几天就让利3000元的消息，还是不免让人有些担心，下半年会不会像去年一样，爆发价格战呢？

　　要想从厂家那里得到肯定的答案，几乎是不可能的，个中道理谁都懂。在相关机构近期对消费者和汽车厂家所做的有关“下半年车市”的问卷调查中，78.87%的消费者认为下半年将上演类似去年下半年的价格战，而持相同看法的厂家仅为7.14%，超过90%的厂家认为下半年车市价格走势总体平稳，降幅不大。

　　在采访中记者了解到，多数厂家认为，由于中低档轿车已没有多少利润空间，所以降价的可能性不大，即便降，幅度也不大。他们认为，下半年竞争最为激烈的车型应该集中在20万元以上的中高档轿车。上海通用汽车总经理丁磊告诉记者，下半年，汽车市场的竞争态势依然很严峻。“价格问题是市场供需，包括成本，包括国际环境、宏观环境共同作用的结果，不是谁说降价就降价的。”

　　东风有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理吉田卫认为，从消费者角度看，性价比是购车的主要决定因素，而性价比包括很多因素，如价格、品牌、质量、配置、售后服务等，价格只是其中一个方面而已。随着汽车市场的竞争越来越激烈，只有不断提高性价比，才能脱颖而出。但是，“提高性价比并不是就意味着打价格战，价格战损害的是产品的品牌，短期的销量增长并不能成就一个品牌，相反有可能让消费者从此鄙弃你。”

　　一汽丰田常务副总王法长表示，上半年汽车价格总体走低，是厂家利润迅速下滑的主要因素，汽车企业的平均利润已经下降50%，利润摊薄，这是今年和去年的区别所在。同时，经过过去两年的大起大落，消费者更加理智，厂家更加谨慎，汽车市场已经变得相对成熟，因此，下半年大规模的价格战肯定是不可能的。

　　奇瑞汽车销售副总秦力洪称，与国际价格接轨，是国内汽车市场的总体走势。从奇瑞本身来讲，奇瑞汽车不会也不愿意“高开低走”，而是在一次定价时就尽量体现产品的价值，这从QQ、东方之子、瑞虎等的定价策略可以看出。他表示，奇瑞的目标是真正实现价格与国际接轨。

　　然而，就在厂家纷纷看好下半年市场的时候，消费者却不买账，除了油价上涨等对购车影响较大的因素外，对下半年价格战的期待成了很多消费者迟迟不肯出手的原因。“厂家一思考，消费者就发笑”。业内人士认为，人算不如天算，下半年价格总体下滑的趋势似乎不可避免。理性的观察、分析市场，并及时做出反应，真正做到“以销定产”，将是汽车厂家避免价格战的最好方法。

　　本报记者 黄少华