跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

汽车厂商谈车价:根据市场需求以销定产

http://www.sina.com.cn  2005年08月04日 08:09  中国青年报

  “如果看销量的话,7月份比6月份相差很多,从全国来看,7月份会少销售三四万辆。”上海通用汽车市场营销部执行总监孙晓东毫不隐讳地告诉记者,汽车厂家现在调整全年的产量是有风险的。孙晓东的聪明之处在于,他并没有公布上海通用今年的产销目标,而是“我们正按照既定计划在做”、“我们会快速反映市场需求”等。但是话语间,我们还是能够感觉到,对于下半年的汽车市场,他并不是很有信心,甚至有些忧虑。

  同一星期,东风日产两厢骐达接踵而至。加上不久前刚刚上市、也备受关注的长安雨燕,还有跃跃欲试的标致206福特福克斯,下半年又将新车扎堆,竞争激烈。而雨燕上市没几天就让利3000元的消息,还是不免让人有些担心,下半年会不会像去年一样,爆发价格战呢?

  要想从厂家那里得到肯定的答案,几乎是不可能的,个中道理谁都懂。在相关机构近期对消费者和汽车厂家所做的有关“下半年车市”的问卷调查中,78.87%的消费者认为下半年将上演类似去年下半年的价格战,而持相同看法的厂家仅为7.14%,超过90%的厂家认为下半年车市价格走势总体平稳,降幅不大。

  在采访中记者了解到,多数厂家认为,由于中低档轿车已没有多少利润空间,所以降价的可能性不大,即便降,幅度也不大。他们认为,下半年竞争最为激烈的车型应该集中在20万元以上的中高档轿车。上海通用汽车总经理丁磊告诉记者,下半年,汽车市场的竞争态势依然很严峻。“价格问题是市场供需,包括成本,包括国际环境、宏观环境共同作用的结果,不是谁说降价就降价的。”

  东风有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理吉田卫认为,从消费者角度看,性价比是购车的主要决定因素,而性价比包括很多因素,如价格、品牌、质量、配置、售后服务等,价格只是其中一个方面而已。随着汽车市场的竞争越来越激烈,只有不断提高性价比,才能脱颖而出。但是,“提高性价比并不是就意味着打价格战,价格战损害的是产品的品牌,短期的销量增长并不能成就一个品牌,相反有可能让消费者从此鄙弃你。”

  一汽丰田常务副总王法长表示,上半年汽车价格总体走低,是厂家利润迅速下滑的主要因素,汽车企业的平均利润已经下降50%,利润摊薄,这是今年和去年的区别所在。同时,经过过去两年的大起大落,消费者更加理智,厂家更加谨慎,汽车市场已经变得相对成熟,因此,下半年大规模的价格战肯定是不可能的。

  奇瑞汽车销售副总秦力洪称,与国际价格接轨,是国内汽车市场的总体走势。从奇瑞本身来讲,奇瑞汽车不会也不愿意“高开低走”,而是在一次定价时就尽量体现产品的价值,这从QQ东方之子瑞虎等的定价策略可以看出。他表示,奇瑞的目标是真正实现价格与国际接轨。

  然而,就在厂家纷纷看好下半年市场的时候,消费者却不买账,除了油价上涨等对购车影响较大的因素外,对下半年价格战的期待成了很多消费者迟迟不肯出手的原因。“厂家一思考,消费者就发笑”。业内人士认为,人算不如天算,下半年价格总体下滑的趋势似乎不可避免。理性的观察、分析市场,并及时做出反应,真正做到“以销定产”,将是汽车厂家避免价格战的最好方法。

  本报记者 黄少华

(编辑:赵焕)
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

车事评论专题

${相关品牌新闻}

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有