经过了上半年的艰苦拼杀，全国共销售乘用车1457290辆，同比增长15.6%，其中6月份乘用车达到创纪录的29.68万辆，同比去年增长55.8%。汽车厂商都开始发现今年的车比去年好卖的多了，库存消化的情况也比较好，于是纷纷开始调高今年的产销计划，而这种产销计划的调高是否会对今年市场的全面回暖带来好的影响，却一直是最近业内关心的话题。

　　产销计划大幅调高

　　北京现代是今年第一个宣布调高生产销售目标的企业，从20万辆调高到25万辆，这不仅给厂家定下了下半年一个月就要产销2.3万辆的目标，也给经销商们增加了不少压力。自北京现代后，神龙汽车决定从原先计划的产销11.5万辆提高到13.5万辆。

　　年初，东风日产定下的产销目标是14万辆，但上半年销量达到66476辆，比去年同期增长了120%。公司有关负责人表示，希望冲击15万辆。随后，一汽丰田也宣布将今年的产销目标调高1.1万辆，力争达到14.5万辆。同时，凭借夏利优异的表现，天津一汽也将目标从13万辆提升到17万辆。以上列举的厂家只是对外宣布产销计划提高的一些企业 ，而上海通用、上海大众、广州本田、奇瑞汽车以及一汽大众这些主流汽车企业估计也不会坐视上半年的良好销售业绩，相信在产销计划中也根据市场情况作出了增加的预期。

　　是福是祸难以预测

　　国家信息中心信息资源部副主任徐长明在汽车行业上半年的总结会议上就曾经表示过，生产企业大幅度提高自己的生产销售计划，可能会对下半年的车市带来一些负面影响。随后，记者采访了一些经销商等专业人士，均对这样的大幅度调整表示了一丝担忧。

　　经销商们认为，虽然公开宣布扩产的只有五家，但暗地里调高产销计划肯定不少。但是下半年车市形势未明，大家一齐扩产，到时候又恐怕是供大于求，最终只有降价一条路。正所谓：好了伤疤忘了痛，搬起石头砸自己的脚。即使没有大幅度的降价，但生产企业的销售压力也会加到经销商身上，让经销企业的生存压力变大。所以有不乐观人士认为，下半年车市会更理性，增幅会大大低于上半年，如此大幅度调高年销售计划是一险棋。

　　虽然一些企业像东风雪铁龙，上半年就完成了原定年计划的80%，调高40%的产销任务也不为过，但总体的产销情况在今年上半年还表现的比较平稳，没有出现过去的暴发性增长，所以很难预料下半年的局面。加上价格在今年不可能大幅度下降，所以车市的调整还是以稳健为主，过高的产销目标只能增加产销两方面的负担，增加流通领域的库存压力，阻碍车市的进一步繁荣。

　　经销商的考验加大

　　经销商是沟通企业和消费者的桥梁，也是直接面对市场的人，下半年对于经销商来说是巨大的考验，北京市汽车流通协会得到的数据显示，北京市今年上半年有1096个企业销售汽车，销售500辆以上汽车的企业112家，而销售100至500辆的企业有220家，销售100辆以下的企业有761家。

　　可以看出，半年内销售100辆车以内的企业占了北京市总销售企业的70%还多，随着汽车价格的下跌，单车的利润也在不断减少，这对于经销商来说是最致命的问题。由于同类型的车在细分市场上的不断增加，经营同档次不同品牌的经销商竞争的压力增加，就是同一品牌的经销商也存在不同程度的竞争。任务的增加，也就是汽车生产厂的商务政策和考核压力的增加，这同时也让汽车经销商挠头。

　　同时，最致命的还是用车环境的恶化，油价的不断上涨，维修费用的居高不下，交通环境对车辆使用的制约因素等都会影响到消费者的购买行为，而这样的影响正与日俱增。晨报记者 沈欣