记者从车用燃料低硫化国际研讨会上获悉，针对机动车污染加剧的形势，我国强化了机动车排放污染的控制，经过二十余年的努力，机动车排放污染控制监管法律法规日趋完善，基本上建立了机动车排放污染控制的管理体系，污染防治工作取得很大进展。

　　环保总局在致力于加强对机动车污染控制的同时，也已经开始努力促进燃油品质的提高，2000年7月1日，我国仅用了3年的时间就成功淘汰了含铅汽油，为机动车实现电喷化奠

定了坚实的基础。但目前我国的车用燃油品质与世界发达国家的水平还有很大差距，我国车用燃料中的硫含量比发达国家的高3至10倍，车用燃油已经开始制约着机动车排放控制水平的提高，不能适应汽车工业发展的总体要求。　

　　祝光耀指出，我国将从三个方面开展用燃料低硫化工作：一是制定我国低硫车用燃油计划，明确与机动车排放标准相适应的车用燃油低硫化时间表。二是促进清洁车用燃料的生产和使用。参照国外车用燃料标准，根据不同阶段汽车排放标准的要求，调整汽油、柴油标准中硫含量指标。三是促进鼓励清洁燃油的价格和税收政策的实施，使高品质燃油能够优质优价，鼓励企业向市场提供优质汽油。

　　据新华网报道