在实际试驾过程，油门响应反应明快，但不会像某些日韩同等级车系灵敏到近于神经质。与花冠相比，颐达在低转速时的引擎噪音明显宁静，加上良好的隔音，有着置身高级房车的静肃感。

图为颐达发动机

图为颐达前脸

图为颐达外观

　　当尝试加速并提高转速时，四速自动排挡的反应快速，约莫从2500转起，可感觉饱满的动力开始涌现，此时才开始感觉明显的引擎运转声。4000多转以后，引擎发出更为高亢的怒吼，先前的引擎声浪原来只是美好的前奏。如果换成手排变速箱，相信加速的反应会更加出色。

　　最令我欣赏颐达之处，莫过于即使在中高转速时，引擎的运转仍非常细致，读者们若有机会试驾颐达，千万别忽略了这项感受。

　　操控也是颐达的强项，助力方向盘的辅助恰到好处，悬挂设定也颇为中性，在进行绕锥测试时，低重心的车身有较佳的稳定性，即使出现较大的侧倾甚至摆尾，车头也能保持方向盘指定的方向前进，颇具欧式小钢炮的风格。