整体外观确实可看出起亚设计小组在设计观点上的突破，同时也和当今主流中型房车的设计趋势相吻合。但笔者个人认为，赛拉图若欲在竞争激烈的1.6升房车市场有所作为的话，设计上应该有更大胆的创新。而缺乏统一的家族特征，让人一望便知是哪个厂牌，这似乎也是起亚目前比较欠缺的规划。

　　内室空间宽裕

　　进入赛拉图车室，较高的车身比例使它的空间感相当开阔，2610毫米的轴距在同级车中也可算是名列前茅。前座头部空间约达1米，腿部空间则有108厘米，肩部空间达140厘米，即使1米8以上的壮汉都不必委曲求全。后座的空间也颇为可观，头部空间97厘米，腿部空间则有90厘米，肩部空间达140厘米，即使坐满5人都不会有局促感。

充裕的空间感：较高的车身比例使赛拉图的空间感相当开阔。前座头部空间约达1米，腿部空间则有108厘米，肩部空间达140厘米，即使1米8以上的壮汉都不必委曲求全

后座的空间亦不逊色：头部空间97厘米，腿部空间则有90厘米，肩部空间达140厘米，即使坐满5人都不会有局促感

行李箱有大肚量：345升的行李箱容积即使摆上两个15寸轮胎都没问题

　　配置方面，此次测试的车型为手排基本款，因此走的是比较简单朴实的路线。虽然绒布座椅在同等级车辆中显得较为寒酸，但柔软度和支撑包覆性均令人满意。整个中控仪表台布局没有太大新意，只能说在沉稳保守中维持一定的机能性，不像日系同级车型那般注重设计感。

　　仪表的亮度在夜间可以有不错的辨识度，而驾驶台两侧的空调出口则各分为上下两个出风口，可更加发挥冷/暖气的效率。整个中控台则是以类金属质感的饰板包覆，似乎也是韩国车惯用的手法，操作颇为人性化，主要操作按键均在触手可及的范围。基本款配置手动转盘式的空调开关，在豪华款的车型将会配置带有液晶显示屏幕的自动恒温空调，并附空气滤清装置。

　　舒适容易驾御

　　这部手排赛拉图配置的是1.6升双凸轮轴引擎，最大可输出约78千瓦(105匹马力)的功率，最大扭矩则为143牛顿·米。此外，赛拉图还会有1.8升引擎的车型，至于欧洲北美推出的2.0升CVVT引擎车型，目前则尚未有国产化的讯息。