“对汽车的热爱让我们这群人投身到这项事业中。”

　　6月28日，在上海市嘉定工业园区一幢不太起眼的白色小楼里，STUDIOX-GENE(创意库)汽车设计公司创意总监江佩珊女士充满自信地告诉《第一财经日报》记者。

　　2002年底，为了服务祖国大陆市场的客户，这家在2000年创立于台湾地区的年轻汽车设计公司STUDIOX-GENE，在上海嘉定区成立了他们的上海分公司。

　　江佩珊说，当初选址在嘉定，一方面是因为上海市区的房租太贵，另外也是由于一些阴差阳错的原因，就到了嘉定。但想不到的是，随后汽车城就建设在这里，并且在旁边不远处便是上海国际赛车场，F1和V8比赛的时候，在办公楼里就能听到赛场里轰鸣的引擎声。

　　江佩珊笑称，“那是汽车人的‘朝圣’之地。”

    为激动的事业而疯狂

　　汽车设计，这是令江佩珊和她的伙伴们激动的事业。用她自己的话来说，“我们是一群疯子，为车而痴狂的疯子！”

　　同样看准汽车设计这块市场，并且在中国大陆市场寻求发展的设计公司，远不止X-GENE一家。意大利IDEA公司、德国EDAG(爱达克)公司，以及同济同捷公司，都是X-GENE的强大竞争对手。相较于其竞争对手，江佩珊认为，X-GENE是一个“比较特别的”公司。

　　上世纪80年代，台湾地区市场上充斥着外国车，由于汇率等因素，这些车在引进之后价格几乎是原来的两倍，即使量产后，价格也很贵。因此，车厂开始想办法，通过改进车身外型、内饰，以及进行一些配备来解决这个矛盾。

　　当时，裕隆有一款引进自日产的车，从底盘到外型，几乎全都经过改装。江佩珊说，她和很多人一样，就是受了那辆车的鼓舞，在台湾地区读工程设计毕业后，加入裕隆汽车，开始投入到汽车设计中。

　　随后，江佩珊又进入中华汽车工作。在此之后，成立了设计公司，而公司的很多员工就是当时在裕隆和中华时的工作伙伴。

　　“只是，目前公司里大陆的设计师还很少，我们希望能进一步增加。但现在大陆汽车行业的企业太密集了，好的设计师多被吸引到一些大的车厂里去。怎么把优秀的本地人才吸引过来，是一个挑战。”

    汽车设计不仅是工艺

　　设计师出身的江佩珊，对汽车设计有着她自己的理解。“做造型本是天马行空，什么都可以做，但做汽车的造型，必须是可以量产出来，在制作上是工艺的，同时也要符合市场不同文化背景消费者的需求，接受价格方面的挑战。”

　　汽车设计公司常常会遇到一些客户，他们会告诉设计师，他们需要这款车的这个部分、那款车的那个部分。对此，江佩珊有些无奈地笑称，那样一来就只能是“拼凑”而不是设计了。

　　“设计公司通常是在幕后，通常是由车厂方面给我们一些设计主轴，大致往某个方向去做，然后我们来做一些调查研究，在客户提出的基本标准之上，更多的着眼于这款车在未来所面临的竞争，形成一个更好的架构。”

　　江佩珊说，“我们希望的是，通过我们的消化和组织，产生出一些东西，可以把客户的想法放在里面，同时也有更完整的东西在支撑这个造型。通常以汽车的生态来讲，一辆车可以卖4年才有下一个车型的出现，但在这4年中，同时也会有许多其他新的车型出现，因此怎么样去做一个配合这个时间段的东西，是很重要的。”

　　“设计师应该去倾听客户的声音，但听他们的声音，并不意味着放弃自己的想法，要有热情去说服客户同意你的想法。重点在于去沟通的过程，一些分歧和差异可能讨论到最后，在听了对方的想法后，大家都会有一些转变。”

    祖国大陆汽车可以做得更好

　　目前在祖国大陆市场上，X-GENE的稳定客户有上海通用、东南汽车、东风集团等。

　　但是，X-GENE在大陆市场还是面临着一些困难，其中最大的困难就是价格问题。“大陆客户把价钱压得比较低。”江佩珊无奈地笑着说，“这部分的挑战很大。大陆从事设计工作的设计师稳定性不是很高，很有可能几个人搞个设计室就开始做，设备什么的可能都没有。这样一来，客户心里想着的可能是那样的价钱。这也是为什么我们没有太积极地去拓展市场的另一个原因。”

　　江佩珊表示，尽管如此，未来他们很想能够在车厂的品牌形象树立上有所推进。她认为，这对于大陆车厂是一个相当重要的部分，但同时需要车厂也有这样的认知和概念。现在可能很多车还在抢时间上市，慢慢地，在市场正常化后，车厂可能就会开始去思考这样的问题。“这需要一定的时间，但这样的方向是没有错的。”

　　“我们还是希望能与大陆其他一些车厂进行合作。比如奇瑞，他们的发展现状还是不错的，从这几次车展做出的东西来看，他们产品的方向性不错。”江佩珊由衷地说。

　　进入祖国大陆市场已经3年多，作为一个行走过许多国家和地区、有着敏锐观察力和独特眼光的设计师，在与记者谈论起大陆的汽车行业时，江佩珊说出了她自己的看法。

　　“现在大陆市场的情况，在我看来还是不错的。现在我看到有一些车厂在争取外销，这是一个很好的机会。”江佩珊说，“外销不容易。汽车行业实际上是一个托拉斯，市场和销售一定要大。另外一个很重要的方面就是车的品质，口碑是汽车商品的生命力，如果卖出之后再召回，这样的影响就会相当坏。如果能有好的产品，大陆的汽车还是有希望在世界汽车行业中立足。”

　　汽车的特别之处在于它很复杂，它有各种层面的因素，可是不管从何种层面，从行业、文化、科技等角度，大家都喜欢去谈论汽车。这是汽车具有挑战性的方面，同时也是判断一个产品是否是好产品的角度。

　　江佩珊认为，大陆市场上也应该有这样一个产品，除了销售数字之外，它能够具有好的造型和工艺性的搭配，可以在历史上留下一笔。(本报记者黄瀚、实习记者李亚馨发自上海）