新浪汽车讯 据俄罗斯《驾驶》杂志2005年第6期文章报道，中国汽车虽然正式进入俄罗斯市场仅有半年时间，但已树立牢固的品牌观念，深得俄罗斯消费者的青睐，前景乐观。

俄罗斯市场上的长城迪尔G-3，售价13141美元

    售价低，定位准

　　中国汽车之所以能大量进入俄罗斯市场，主要原因是价格低，质量高，定位准。至今，正式亮相俄罗斯车展的中国汽车主要品牌是长城、新凯和一汽，由俄罗斯IRITO汽车中介公司负责业务推广。长城和新凯公司投放的汽车类型主要是皮卡、SUV，一汽大众主要推销载重货车、卡车和客车。除上述公司外，其他中国汽车公司也已进军俄罗斯市场，主要代表是中兴汽车公司(“旗舰”皮卡)。

俄罗斯市场上的长城迪尔G-5，售价13139美元

　　中国汽车迅速成功进军俄罗斯市场可以说是一个经济奇迹，主要推动因素是非常廉价的劳动力带来的低价位，质量则可以控制。这也是为什么世界上几乎90%的电子设备现在中国境内生产的主要原因之一，汽车制造领域是中国惟一的薄弱环节。不过，汽车工业的发展已被中国政府确定为国家重要发展任务，收效显著，一些产品已在俄罗斯市场上得到体现，俄罗斯因而成为第一个考验中国汽车制造能力的欧洲国家。此前，长城和一汽公司的产品仅出口到中亚和南美国家，新凯则完全定位于俄罗斯市场。

俄罗斯市场上的新凯皮卡X3，售价12855美元

　　中国汽车工业取得这种骄人成绩的主要原因有两点：一是售价较低，宣传活动做得好，紧紧抓住了俄罗斯消费者以价取车的心理，承诺只要花费一点小钱就能买辆好车。在俄罗斯市场上，中国皮卡仅售10500美元(约合8.7万人民币)、SUV仅售20500美元(约合17万人民币)，日本和韩国同类产品起售价分别为2.1-2.2万、2.6-2.7万美元。相比之下，中国汽车便宜一半，相当于买一送一，极具诱惑力；二是中国汽车制造商选择了最为有利的市场定位，瞄准了俄罗斯汽车制造商极少涉及的皮卡市场，短期内不会受到俄国内汽车业的排挤，此前进军俄市场的其他外国公司产品也无法与之竞争，如马自达B、三菱L200等。