原来只有人才有高低贵贱血统出身之分，后来宠物们也进入了这个行列。土狗是不要指望有血统证明的，说出来多半会令人感到寒碜。现在的行情是，所有的物件都希望与血统，当然是高贵血统，沾上一点关系。比如汽车，血统出身讲究得吓人，比如“与宝马共线生产”，就让我瞠目结舌，很是疑惑了一些日子。

　　我知道中华轿车无非是想告诉人们，它的血统是如何的高贵，宝马毕竟如雷贯耳。并不想去评价中华轿车的品质性能，但就像土狗，无论多么的忠诚老实、勤劳勇敢，无论看了多少家、护了多少院，它还是无法与黄金巡回犬们，拉上一些三姑四姨的关系。

　　“与宝马共线生产”已经更改为“共厂生产”了，据说是来自宝马总部的压力。但不管共线也好，共厂也罢，我倒觉得这种信息的传递太过羞羞答答，还不如直接说“我和宝马不得不说的故事”。上个世纪八、九十年代，这就是风靡全国的文化噱头，人民群众一听就懂。

　　问题是，人家承不承认和你有过关系。

　　甫一听到“与宝马共线生产”这段广告词，脑袋瓜子里面的第一反应却并不是驾乘“中华”的荣耀，相反有一点点沮丧，我的宝马梦想难道要在“中华”身上去实现？如果有一天，宝马承认了与中华轿车的那种说不清、道不白的“血缘关系”，是不是也会气宇轩昂地吼一嗓子，“宝马轿车，与‘中华’共线生产”，这两句话究竟有什么分别？

　　本年度上海车展的主题是“自主品牌”，可是自主品牌们都乐于宣扬自己的血管里流淌的是舶来的血，这种感觉很不美妙。

　　自主品牌要自爱，“与宝马共线生产”不是第一个让我们倒胃口的。哈飞赛马本产自东北某大型军工企业，却非要告诉我们“源自三菱”。中国人对于军工大厂有一种很特殊的感情，也从来都是如滔滔江水之景仰，却扯上了一个远方亲戚“三菱”。不仅空间比“曾在日本销量第一的FunCargo还要大”，而且，“感觉与别克GL8差不多“，有点过头了。

　　也许不是制造者和设计者最早的初衷，可能有些传媒策划大师弄乱了自主品牌血缘的直系旁支关系。有一点血缘关系，便可以拉扯出“共线”“同床”之类的暧昧关系；在“名门”修炼了偷师之术，也就堂而皇之“系出名门”；实在扯不上什么关系，干脆就把土狗拉到宠物美容院，做全套的化妆，冒充洋狗招摇过市。

　　这是拿来主义吧？拿来主义没有什么不好，我早就习惯了老上海消失在普桑的汪洋大海之中，看到满大街的JEEP，似乎也忘记了儿时最爱的北京212。新红旗装上皇冠的心，也没有觉得什么不妥当。几十年前，老愤青鲁迅就说过：“没有拿来的，人不能自成为新人，没有拿来的，文艺不能自成为新文艺。”自然，没有拿来的，汽车也不能自成为新汽车。

　　但是这些都不是炫耀血统或直接冒充洋狗的理由，老愤青如果活到今天，也许会说：“为什么不做一条完全彻底的土狗呢？”不知道奇瑞、吉利、力帆这几家“土狗养殖场”会不会邀请我为他们做点策划，我打算让一只踌躇满志的土狗走在曼哈顿或银座的大街上，四周“狗声鼎沸”，画外音起——与洋狗狗共在一个地球。

　　妙红(作者系独立撰稿人，本文观点不代表本刊立场)