据海关总署日前公布的统计数据显示，今年一季度我国汽车产品进口比去年同期大幅下降，汽车进口量仅为2.5万辆，同比下降51.1%。而据记者从市场观察获悉，进口车的品种也正在逐渐减少，进口车正朝个性化产品趋势发展。

　　一季度进口量降幅逾50%

　　依据海*+-关总署公布数据，从金额看，今年一季度汽车及其关键件、零附件进口金额为22.75亿美元，同比下降44.4%。其中汽车整车(包括成套散件)进口量达到25281辆，共计金额8.12亿美元，同比分别下降50.6%和47.9%。汽车关键件和零附件进口金额为5.9亿美元和8.72亿美元，分别下降30.5%和48.2%。

　　从数量看，今年一季度，我国汽车进口量仅为2.5万辆，同比下降了51.1%。而前两个月由于政策不明，我国总共进口汽车才1.4万辆，同比降幅高达60%。随着政策的逐渐明朗，3月份国内汽车进口量回升，达到1.1万辆，同比降幅减少至27%。业内普遍认为，造成一季度进口车大幅下降的主要原因是由于进口许可证、品牌管理等政策因素的影响。

　　有业内人士表示，进口车数量大幅下降是近几年来少见的现象。在影响进口车市的两大因素中，政策的影响是暂时的、短期的，而国产车大举入侵对进口车的影响则是长期的，因此今年进口车市场总体前景不容乐观。

　　个性化进口车型受到青睐

　　据统计，目前进口汽车占国内汽车市场份额仅为3.37%，比2003年降低了0.42个百分点。而占进口数量绝大部分的轿车在国内轿车市场所占的比例也从3年前的6%下降到目前的5%。相对于国内轿车市场的迅速增长，进口轿车数量却下降了将近17%。

　　有专家认为，随着国产车尤其是高档车的不断增加，受到冲击的进口车将更趋于向高档、豪华兼个性化发展，其功能也逐步转换成国内汽车市场的一种调剂，总体市场份额不会太大。

　　与中端进口车的颓势相反，一些更为高档，或者更加个性化的车型在国内市场却颇受青睐。例如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等超豪华车及标致206cc等少量个性化车型以及大排量车型，开始成为目前进口车市场的主力车型，悄然唱起了主角。而不久前上海车展上世爵等天价跑车的大受欢迎，也处处透露着进口车倾向个性化这一信号。　　本报记者　周筱荃