产品同质化严重，国内市场前景不容乐观

　　本土品牌SUV剑指海外市场

　　上月底，奇瑞汽车历时三年打造的SUV产品瑞虎正式上市，先期上市的瑞虎分为2.0升和2.4升两驱车型，售价分别为12.58万元和13.98万元。瑞虎的上市，一方面以公开的售价掀

开了“虚实难辩”的本土品牌中档SUV竞争格局的一角，但同时也让自身与长城哈弗、双环CEO以及中兴KZ218的市场前景，变得更加难以琢磨。

　　找到市场空白点

　　去年广州车展后，奇瑞、长城、双环和中兴都表示，将在今年一、二季度推出瑞虎、哈弗、CEO和KZ218几款新车，由于几款车或是厂家的全新产品，或是厂家前一代产品的换代车型，因而引起了市场的极大关注。而对几款车售价的猜测，也不时传出。上周，奇瑞瑞虎已揭开了售价谜底，对于哈弗、CEO和KZ218，业内人士的普遍预测是，其售价也将和瑞虎不相上下，基本都会集中在12万元左右。

　　从国产SUV市场来看，目前高端产品有一汽丰田的陆地巡洋舰、北京吉普的大切诺基和长丰汽车的帕杰罗V73，中高端产品有北京吉普的帕杰罗速跑和欧蓝德、郑州日产的帕拉丁以及长丰汽车的黑金刚和猎豹系列，低端市场则有30多个厂家的数十款经济型SUV“争奇斗艳”。反观12万元左右中档SUV市场，尽管车市两年来的发展已表明12万元左右的细分市场潜存有最大的发展空间，但现有的车型却只有吉普2500、江铃陆风和丰田特锐等少数几款。

　　去年，国产SUV销量超过了15万辆，同比增长17%以上。据预测，今年国产SUV的增长幅度仍将保持在14%左右，其中12万元左右细分市场的容量将在5万辆左右。对于瑞虎、哈弗、CEO和KZ218几款售价集中12万元左右的本土品牌SUV，业内人士认为，从价格上来看，几款产品的市场空白点还是找得非常准确的。

　　产品严重同质化

　　在瑞虎上市仪式上，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀表示，今年公司对瑞虎的销量有一个期望值，就是希望瑞虎能在同类产品中成为第一。而在长城哈弗3月初的下线仪式上，长城汽车高层也表示，哈弗以“高性价比”赢得市场是长城汽车一贯的准则。此外，CEO和KZ218的生产厂家也多次表示，对自己产品的市场份额寄予了很高期待。

　　但从预测情况看，12万元左右国产中档SUV的市场容量也就5万辆左右，而新车则是不出则已，一出就是好几款。因而，即使是瑞虎、哈弗、CEO和KZ218各自的生产厂家也都表示，今年国产中档SUV市场的竞争将比以往都要激烈。而且，各个厂家不得不面对的共同难题之一，就是产品的同质化问题。无论瑞虎、哈弗还是CEO、KZ218，各自的厂家都称，自己的产品是一款城市型SUV，既具有轿车的舒适性和操控性，也具备一定的越野性。而从几款车各自的配置看，除了车身尺寸大小之外，发动机几乎完全一样，舒适性装备方面也是大同小异。由于产品的同质化，不仅业内人士，即使是几款车的厂家，都存在一种担忧，那就是在竞争时，几款新鲜出炉的本土中档SUV产品，会不会一上市就在价格上大开“杀戒”。

　　当然，除了对价格战的担忧之外，让几款中档SUV前景不明的还有消费者对国产SUV的认知。客观地讲，两年来经济型SUV市场的迅速崛起，一方面让国内SUV市场得到了较好的培育，但另一方面，由于某些本土品牌经济型SUV产品的各种质量问题，也让消费者对本土SUV带上了“有色眼镜”，从而开始质疑本土SUV产品的质量问题。对此，奇瑞汽车有关负责人就不无担心地坦言，瑞虎的对手不是竞争对手，而是国内消费者对本土SUV品牌的认知问题。

　　齐齐角逐海外市场

　　正是出于对国内市场竞争前景难以“前瞻”的考虑，尹同耀在被记者问到今年瑞虎的销量为多少时表示，年内瑞虎国内市场销售量将根据市场的情况而定，但他同时透露，在今年瑞虎的产量中，将有四分之一用于出口。而除了奇瑞之外，河北中兴汽车和长城汽车，显然也都看到了中国本土中档SUV产品在国际市场上的巨大空间。

　　去年底，河北中兴汽车总经理肖伟接受本报采访时表示，KZ218将是中兴汽车一款值得期待的新产品，该产品定位于中端SUV，目标对手主要是欧蓝德和特锐等，而且，中兴汽车还会将这款车列为主要的出口产品。肖伟透露，KZ218为中兴汽车联合国外汽车公司历时两年开发而成，从立项开始，到规划、设计、研发和生产乃至今以后的营销和服务，都是立足于国际市场并按照国际化竞争的要求来操作的。至于长城汽车，据了解，今年哈弗的销售目标已经锁定为3万辆，而其中有相当一部分要靠出口来实现。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 朱中奇　实习生　李州筠)