在采访中，记者发现促成消费者真正迅速购车的因素，还是大部分国产车，特别是国产中低端轿车的价格，开始接近人们的心理预期。

　　降价影响大

　　2005年第一波降价潮不仅覆盖范围广，而且降价力度委实不小。去年12月29日，一汽

丰田突然宣布花冠、威驰从2005年起全线降价，成为新一轮降价大潮的领军人物。紧接着，奇瑞、天津一汽、一汽轿车马自达6、吉利、华泰特拉卡等厂家车型纷纷加入降价阵营。而在进口车市场，VOLVO、捷豹、路虎、斯柯达、现代等系列车型也在新年初进行价格调整。

　　从降价的车型来看，进口车与国产车双双跳水。其次，这波降价潮中不乏“重磅炸弹”，如马自达6 2.3L豪华型和2.3L技术型狂降4万元，奇瑞QQ最低售价仅为29800元、威驰DLX手动挡价格降至8.9万元，花冠1.8升自动挡降至16.98万元等。对于有计划购买这些车型的消费者来说，降价无疑把他们圆购车梦的日期大幅提前。

　　国产车车价整体下移

　　经历磨难的2004年，南北大众、上海通用、北京现代、海南马自达、一汽丰田、天津一汽无不重新进行全系产品的价格定位。这些主流厂家主流产品的价格调整，导致了整个国内车价的集体下移。据专家介绍，2004年国产车车型降价幅度高达13%，这意味着2004年初价格为10万元的轿车，到年底已进入8万元系列。事实上，目前经济型轿车已逐渐向6万元均价靠拢，而中档轿车也朝12万元过渡，价格体系的明显下移已是不争的事实。

　　值得肯定的是，国内车价与国际接轨的脚步是越来越近，国内汽车市场暴利的时代已成为历史。

　　接近心理预期

　　业内认为，由于年初第一轮降价车型多半为该细分市场的主流车型，它们的降价对春节前后的市场将会产生较大的刺激作用。

　　2005年1月1日，长沙国际名车展正式开幕，售价跌破3万元的奇瑞QQ成为最抢眼的角色之一。调价后的QQ和风云系列令奇瑞汽车的人气急剧上升。奇瑞经销商也表示，此次降价后的市场反应已算是不错了，且估计降价的刺激作用会维持到整个农历新年期间，在春节前后这个惯例中的销售季节，销量有望再度上升。本报记者 龚 平