年关将至，2005年我国进口车销售将会因WTO保护期的结束而发生巨大的。即将于明年出台的《汽车贸易政策》，在其意见稿中也透露明年汽车将实行品牌销售和服务，对未经品牌授权或不具备经营条件的经销商不得提供汽车资源。近日，记者在对进口车经销商及代理商的采访中发现，进口经销商们担心一刀切的品牌授权将影响进口车市的发展，他们更多希望能在目前成行成市的销售模式和可能实施的品牌销售中能够有一条折中方案，通过对目前的市场加强管理，真正实现“具有4S功能的汽车大卖场”。

　　高档进口车难设品牌专售

　　有业内人士分析，随着各大品牌国产化的扩张，尤其是一些市场需求量较大的中档车型的国产，使得进口车逐渐向高档及“稀有”车型靠拢。而这些车型的客户群往往是“少数派”，无法形成规模，很难采用品牌销售和服务的形式。

　　车天车地总经理许至荣认为，买任何商品的消费者，他们都希望在一个购物场所能对所有自己的目标产品做出比较，因此成行成市一直是许多人的生意经。SUBARU特许经销商广州汇成洋副经理林曦也向记者表示，他个人理想中的汽车销售模式应该是“具有4S功能的汽车大卖场”，可以满足消费者多种服务的需求。有经销商分析，品牌专卖由于经营品种少、维护费用高，会造成经销商之间的恶性竞争，利润难以维系，最终导致维修等售后服务价格提高，这对于消费者降低使用成本是非常不利的。

　　但是，目前进口车销售中确实存在许多不透明现象，甚至延续到售后服务领域。依照品牌划分、加强管理，对消费者也是一种保护措施。不少经销商表示，希望可以采取一些折中的方案。

　　代理商积极铺设网络

　　据了解，现在我国很多进口车的经销商是通过从事批发销售的进口车代理商来取得货源，而根据新政策的规定，这些不具有品牌授权的代理商将不得从事进口车贸易。

　　对此，有业内人士表示，从市场竞争方面来说，如果突然实行品牌销售，这对代理商也是不公平的。因为国家以前允许贸易从事批发和销售进口车，代理商没有也没必要去拿品牌授权，但现在若完全实行品牌销售，就等于是没有让大家站在同一起跑线上。

　　以目前记者从市场了解到的信息发现，不少代理商目前正在积极铺设自己的网络。例如标志代理商——广东庆狮，除了在广州建设自己的销售店之外，目前也在其他地区开设自己的销售网点。而深圳VOLVO品牌代理商——中汽南方，也正在广州建设自己的4S店。

　　据业内人士分析，目前各大区的代理商对于品牌经营、网络铺设的涉入程度已经非常深。即使明年要求品牌授权，这些代理商仍将在其原来所在区域的销售网络中占据着非常重要的位置。该人士认为，这样的政策到底会对日常经营产生多大实际影响，以及代理商怎样应对，确实有可能体现在折中方案中。

　　本报记者　周筱荃