从后天开始，备受消费者关注的两厢飞度将在全国上市。就在上周两厢飞度盛大下线仪式上，广州本田执行副总经理曾庆洪在宣布价格时，首次使用了“市场指导价”的全新字眼，令业界感到新奇。在日前接受本报记者采访时，曾庆洪认为，“市场指导价”就是最低销售限价。他透露，两厢飞度价格完全与国际接轨，利润还不到5%。广本初定两厢飞度今年的产量为2.4万辆，并将根据市场情况做调整。

　　首次使用“市场指导价”

　　南方都市报：在两厢飞度下线当晚公布价格的时候，首次使用“市场指导价”，而没有沿用以往的“全国统一价”。请问这是什么原因呢？“市场指导价”又有什么具体含义？

　　曾庆洪：我在宣布定价时，确实首次使用了“市场指导价”，而不是以往的“全国统一价”。这是与国际接轨的一种做法。

　　广州本田的车型一直供不应求，以前制定全国统一的销售价格是希望市场上不炒价，现在广州本田已达到日产1000辆，产能大大提升，炒车现象受到遏制，制定统一价已经没有必要，也不现实。

　　制定建议销售价或市场指导价，就是为了及时适应市场的变化。可以这么说，这个“市场指导价”就是要求广本的特约经销店不能低于这个价格销售，否则就会乱了套。以前我们是要管理最高价，现在反过来管理最低价。

　　两厢飞度今年将产2.4万辆

　　南方都市报：广州本田4款飞度两厢轿车售价在9.68万元至11.68万元之间。与三厢飞度比，同排量车型的售价均低3000元。广本为什么要如此定价呢？

　　曾庆洪：在定价的过程中，我们确实感到了一定的难度。但9.68万元起步的价格已经没有多大利润可以赚取了，我们只能寄望于今后大批量生产。明年完全相同配置的两厢飞度将出口到欧洲，价格估计在15万元左右。因此，国内的定价已经很低了，这四款飞度利润还不到5%。可以说，两厢飞度是物有所值。

　　另外，与三厢飞度相比，两厢飞度并不是简单地进行尾部设计上的改动，而是采用全新开发的模具生产，其投入就高达5亿元。而且，我们现在下线的飞度是最新05款飞度，与日本等国际市场完全同步。

　　两厢飞度的定价完全是根据成本和与国际接轨水平定出来的，因此是科学的定价。如果两厢飞度在推出后不久就降价，这说明不是产品失败就是价格失败，如果两者都不是，只能是中国市场的失败。

　　南方都市报：两厢飞度今年预计产销量多少？

　　曾庆洪：广本初定两厢飞度今年的产量为2.4万辆，并将根据市场情况做调整。我预计，今年国庆黄金周前后，国内车市好转的可能性很大。目前我们日产1000辆，完全有能力满足市场需求。

　　两厢飞度明年出口欧洲

　　南方都市报：明年出口到欧洲的两厢飞度也是相同的配置吗？

　　曾庆洪：广州本田生产的两厢飞度轿车与设在广州经济开发区的本田出口基地生产的车型完全一致。我是出口基地的董事之一，8月刚刚到过生产基地。目前生产线已完成调试工作，今年年底就会生产样车，明年将实现正式出口欧洲。由于从性能到配置，两地所产的车型都一模一样，所以说广州本田的两厢飞度完全达到了欧洲标准，是一款与国际完全同步的最新车型。

　　宁可减产也不要库存

　　南方都市报：目前许多厂家库存数量相当惊人，但广州本田仍然保持轿车行业难得一见的“零库存”的纪录。你预计，广州本田今后还会不会继续保持“零库存”呢？

　　曾庆洪：今年以来，由于市场不旺，许多汽车生产厂家都面临很大的库存压力，但广州本田一直实现了零库存。我们认为，生产要有弹性，要适应市场变化，库存时间长使车的零配件有损伤。广州本田现在仍然周六加班生产以满足市场需求。就算以后几个月市场还不好，我们宁可减产，不加班，也坚持零库存生产。我们绝对不为了产量而进行生产，绝对不允许生产出来的产品成为库存。

　　要做社会信赖的企业

　　南方都市报：现在一些厂家的产品提前下线，之后要等待一定时间，选择有利时机才上市，那么两厢飞度为什么采取一下线就上市的策略呢？

　　曾庆洪：有些车提前下线，半年后才上市，但我们不能这样做。事实上，本来我们6月就可以下线。我们的产品目前正在大批量生产，下线后立即发往新疆等全国市场。我们不希望看到有价而无车的局面，这关系到诚信问题。

　　记者：有些厂家通过减少配置来降低价格，为什么广州本田不采用这种方法？

　　曾庆洪：现在的确有些车是这样的，推出不同版本的车，但这样做的后果是有价没车。广州本田不搞这些做法，因为这会使消费者不知道该购买什么样的车。想想看，有些品牌，一样的车型，售价相差7万元之多，怎么会产生如此大的差异？广州本田要做社会信赖的企业，绝对不会通过减少配置来降低价格。　

　　已经启动二手车业务

　　南方都市报：你如何看待下半年的车市呢？

　　曾庆洪：从8月、9月开始，车市正在缓慢地复苏。在国庆黄金周来临之前，整个车市价格降价也差不多了，预计今后不会再出现大规模降价，否则只能是死路一条了。而且消费者持币待购所积压的能量，会在10月份涌现出来，最近大家都在推新车，正是希望以此启动车市。　

　　南方都市报：随着供不应求的局面结束，广本在销售服务方面面临哪些问题呢？

　　曾庆洪：6年来，我们的销售队伍最大的课题就是如何提高销售能力。因为只要销售能力提高了，才能提高我们的产销量。

　　现在卖车已经不是利润的关键来源，而要看零部件销售以及二手车业务。我们现在已经开始了二手车业务。(本报记者　乐国星)

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