★6月18日，一汽马自达6以过人的胆识和勇气，首开国内汽车召回先河，为国内汽车生产企业做出表率记者 殷 歌 摄

　　昨日，重庆长安铃木汽车有限公司宣布，决定从即日起对该公司生产的15万多辆电喷奥拓轿车实施召回并免费维修。这是一汽马自达6主动召回之后，我国国内汽车生产企业主动召回的第二例，同时这也是我国经济型轿车开创的第一召。

　　10月1日，今年“3·１5”期间颁布的汽车召回制度将正式执行，那么，随之而来的是，国内的汽车厂家、销售商以及维修商将不得不面临大考。

　　“十一”起实施召回制

　　“我怀疑这款车的这部分零部件都存在缺陷，但修了几次维修工都说没有问题，我不知道跟我买同样车的车主是否都遇到了同样的情况。”昨日，正在修车的黄女士忍不住抱怨。

　　有关数据显示，我国去年生产了430万辆各色汽车，产量排序为世界第4。与此相对应的是，2003年全国汽车投诉统计表明，去年汽车质量投诉高达2915件，占汽车总投诉的74.38%。

　　10月1日，我国将正式施行汽车召回制度，，依靠这一“尚方宝剑”，受汽车质量缺陷所害的消费者就可以向主管部门投诉，而且发现汽车同一缺陷的人愈多愈好。一旦发现该缺陷具有群发性，就可以理直气壮地联合一切可以联合的受害车主，向厂家及国家相关政府部门要求召回缺陷汽车。

　　小厂将混不下去

　　汽车召回制度的出台，对我国汽车制造商产生了极大地震动。据省内某汽车企业相关人士介绍，早在一年前他们就已经开始对照召回制有针对性地进行了自查和技术改进。他说，汽车召回制度正式执行对企业不会造成大的影响。但由于该企业的主要竞争对手都是地方小厂，汽车召回制度的执行有可能促使竞争对手败下阵来。

　　据了解，目前我国123家整车生产商中，产量不足1万辆的企业高达95家，而且分布在全国20多个省市。降低价格、以次充好，使不少小企业得以存活下来。10月1日以后，这些厂家的日子将非常难熬。

　　业界人士分析，国外平均每辆汽车的召回成本通常在1万元人民币以上。从召回成本上说，一旦这些小厂家的汽车产品需要召回，它们面临的将是除了给予消费者补偿外，还将要承担执行召回的费用以及诉讼损失赔偿，这就有可能颠覆其多年来屡试不爽的低价、低质、微利的战略。

　　从这个意义上说，汽车召回制度将会狠狠地打压小厂生存的空间。

　　“召回”之后企盼“三包”

　　在汽车召回制度出台之前，大部分业内人士认为汽车“三包”(包修、包退、包换)政策也将同时颁布。因为，“三包”已经在家电、通迅等产品中执行。但实际上，汽车召回制度颁布半年后，汽车“三包”到现在还没有出台。

　　业界认为，汽车召回制度出台固然令人欣喜，但一般情况下召回是对汽车存在的隐患进行约束，这种情况出现的概率并不高。目前，我国汽车消费者面对的众多问题更多是发生在“三包”范围之内，“三包”对解决消费者投诉更具实际意义。

　　事实上，国内外汽车厂商都已在为“三包”作准备。有消息说，汽车产品“三包”制度，有可能也在近期公布实施。(本报记者 龚平 余志敏)

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