□文彦

　　一辆家用汽车“寿命”也就十来年，养一辆十来万元的车，每年各种费用加起来大概得万把块钱。对大多数中国人来说，这个数字并不是很容易实现的。

　　当然，汽车还是人人都想有的，只要经济条件允许，人们相互影响着。说白了还是一句话，汽车的价格要和人们的收入“接轨”。正如有人开玩笑说的，法拉利是供有人奉送银子的歌星开的；小奥拓嘛，自然是给刚解决温饱，急着表现小康的人玩的。

　　现在，经济型汽车价位标杆降到7万左右，勿庸讳言，它和微型汽车相比，配置也不会高到哪儿去，但它主要的优点是动力表现比微车好，安全性较高，对于家庭来说，已经能基本满足普通代步工具的需要了。而这类车型比起微型汽车来，更容易让人们心理上接受。据说，7万左右的经济型汽车进入家庭的速度可能会加快改写家庭汽车的拥有量。

　　也许，现在汽车厂商真的醒过闷儿来了，汽车还不能像现在的房地产市场一样，价是一个劲儿地往上涨———好多房子都是供房地产商自己看着玩的，你再涨，老百姓也是买得起才买。你看有几个老百姓往家里捣腾十来万的等离子电视的，尽管那玩意看着过瘾。