江南汽车推出了一款适合新手开的“自动奥拓”，并在海淀训练场举行试驾活动。笔者有幸参加了这次活动，亲自体验了什么叫“自动”微车。

　　从外观乍一看，“自动奥拓”与普通奥拓没什么区别.坐进车里，习惯地伸左脚去寻离合器踏板,踩了个空,才想起今天是试驾国内首款自动离合器车,不禁哑然失笑.点火后,将手柄轻轻推入一档,松开脚制动,车就自动地缓缓起步了,感觉离合器接点极其清晰，起动干脆利落。稍加油门,顺手将手柄挂到二档,感觉车速平顺地提上去了.随着车速的加快,笔者一直将档挂到四档,时速已是80公里以上.整个过程只需加速----挂档,便顺利完成. 换档时，离合器操纵机构在电控单元(ECU)指令下代替驾者自动操纵离合器，并自动配合换档.且没有自动变速器车自动换档时的格噔感.笔者将车开到一个斜坡时特意将车停下,挂一档,松开脚刹,车子微微抖动,但不溜坡.无需油离配合,加油门车子就起步了.这对新手和不善长驾车的女性无疑是个福音.

　　通过试驾，笔者体会到了“自动奥拓”的妙处。不同于普通的手动微车，自动奥拓将油离配合的工作简化，交给了离合器操纵机构，但是档位却还是手动档位。这样独特的设计让笔者不禁大呼巧妙。整个行驶过程圆顺流畅，换档方便自然，即使是新手也不用担心熄火；而手动档位的保留，则让笔者充分体验了一把掌控轿车的乐趣。这种新奇的感觉，一切尽在掌握之中的兴奋，除了自动奥拓，笔者还从未在其他车型上体会过。自动上路、自由驾驶、自在感受、自我风格，这样的车子，这样的驾车感觉，不就是我们一直所追求的吗？

　　据了解,自动离合装置是隐藏在引擎盖下的,它具有自动配合换档、熄火保护、误操作保护、根据离合器磨损情况自动进行磨损补偿、根据汽车行驶状况自动优化调整参数等功能,而其运行状态则在仪表盘上显示.

　　此外，自动奥拓的性能也让笔者感到满意。排量796ML，最大输出功率为26.5 KW /5500RPM，加速和匀速行驶的表现让人满意。车身平稳舒适，只有在非常颠簸的路面行驶时才有一些噪音。在9.4：1的压缩比设定下，可于5500rpm时发挥26.5kw的最大功率，最大扭矩则为57Nm/3000rpm，启动时顺畅自然。最高时速125公里/小时，40KM/h等速下百公里油耗仅为4L，排放标准也达到欧II水准。

　　这样一款车，居然只售33800元，不能不令人心动。其余试驾者也纷纷表示了自己的惊喜和兴奋。看来自动奥拓深得人心。

　　试驾活动很快就结束了，很多人都还意犹未尽。总体来说，这款车品质有余，“姿色”不足。除了一贯的灵活平稳动力，自动驾驶的简单和乐趣突破了微车的极限。整个驾驶过程轻松有趣，使得驾驶变成了一种享受。不过，这不正是自动奥拓的魅力所在吗？