东风悦达起亚即将上市销售的大型MPV-嘉华，是在其原型车韩国起亚Carnival的基础上改进而来的。Carnival一词最早源自于拉丁语，后演变用于英语使用，代表“庆典、大型庆祝活动”的意味。Carnival自1998年1月在韩国国内正式投放市场，从2000年4月开始投放欧美等地，并于2001年2月推出Carnival II，至今全车型仍在全球范围进行销售。在美国、欧洲的销售尤为突出，自2001年5月开始，Carnival成为唯一一款对北美出口达到50000台以上的优秀MPV车型。

　　正是这样一款在全球范围内如此热销的车型，如今来到了我们面前。东风悦达起亚针对国内市场，对Carnival II进行了多项改良，并最终于6月份，使国产嘉华能够浮出水面。我们有幸于嘉华上市前，对其进行了全面测试。嘉华的各项表现还是让我们感到很满意的。

　　第一眼看到嘉华的时候，给我们的感觉就是大！4930 x 1895 x 1760(mm)的车身庞大而圆润，采用时下流行的双色设计，轴距达到了2910mm。车头的半透明4分式水晶前大灯炯炯有神，要不是中央镀铬网状进气隔栅上那大大的红底银字的KIA标志提醒着我们，从外型上看还真像个美国车呢。打开车门，第一眼的感觉还是大，而且高。嘉华采用2+2+3的座椅设定，全部由真皮包裹。第一排的主副驾驶员座椅相当宽大，承载任何体型的乘员都不在话下，且都具备电加热及电动调节功能，主驾驶座更具备电动调节腰撑的功能，可谓考虑细致周全。中间第二排的两个独立座椅是可变换方式最多的，在同一的车内空间中，提供了多种不同的组合和用途。最后一排座椅可以乘坐三人，乘员得腿部，头部空间都相当充裕，两侧的车窗可以电动调节向外开启，虽角度不大，但在高速行驶中可避免扰人得风噪和灌风。

　　还没来得及坐在驾驶座上感受，先迫不及待的拉动了发动机舱的开关，早就听说东风悦达起亚为了能够更好的满足国内用户的需要，将原型车2.5 V6的发动机升级为3.5 V6。这次总算能见到庐山真面目了，排量加大带来的也是个头的增大，硕大的3.5 V6 24气门DOHC多点电喷发动机占据了近一半的发动机舱空间并用塑料饰板进行防尘美化处理，而其他部件也都井然有序的排列在发动机的两侧，易于观察和清理。发动机舱盖采用液压顶杆支撑，即使MM也可以轻松开启或关闭。环顾车身，前后超大的保险杠给我们留下了深刻的印象。为适应国内需要而从15寸增大到16寸的6辐式铝合金轮毂及225/60R16的轮胎，也为车身整体的视觉效果增色不少。

　　盖上发动机舱盖，拉开驾驶员侧车门，脚下照明灯为我提供照明指引。由于MPV车身高大，所以坐在座椅上的感觉并非轿车的半躺半坐式，而是更像家里的真皮单人沙发。车身高大带来了更好的视野，也为行车的安全提供了更好的保障。嘉华的仪表台采用上深下浅的双色设计，搭配米色的真皮座椅及桃木包裹的亚光银色金属中控台面板，兼具豪华及前卫的视觉感，颇为独特。排挡座设计在了中控台的最下方，手感饱满。

　　初次进入这等豪华MPV内，告诫自己首先不要急着点火发动，而是更应该先细细的品味一下车上拥有的诸多豪华配置。嘉华的各种配置非常之全，以至于国内同级MPV中已有的或没有得配置都现身于嘉华车中。前排双气囊、电动外滑内藏双模式天窗、ABS+EBD、电动折叠可加热车外后视镜、自动智能恒温空调、原厂遥控防盗装置、雨量感知型雨刷、助力转向、每座椅独立高度可调3点式安全带、6个扬声器、自动伸缩式天线、手机免提系统、定速巡航系统、湿度感应装置、倒车雷达、后扰流板、后座12V电源等自然是基本配置。我们此次试驾的TOP版本更包括10碟DVD/VCD/CD/MP3播放器、前集成于2DIN音响控制系统中的5.8英寸及后吸顶式7英寸液晶显示屏、车后监测摄像系统(挂入R档时自动接通)等。

　　嘉华在集若干豪华设备与一身的同时，并没有忘记自己MPV的本色。嘉华的三排七座椅可以营造多种不同的效果，来满足用户不同的需要。两个前排座椅靠背背面各自具有一个小桌板，平时贴靠在椅背上，需要的时候向上打开成为一个水平的小桌，由两根小型液压顶杆支撑，方便实用。第二排座椅可独立前后移动，使第二排或为第三排营造更好的腿部空间；可独立旋转180度，为二三排乘员提供面对面的交流；第二排座椅下部具有一组弹出式杯架，可以放置两杯饮料。椅背的角度可调，更可以放平，为乘员提供小型桌板，上面有两个大小不同的杯槽，可以适应不同大小的水杯。第三排座椅为一体式，可乘坐三人，可前后移动，也可将坐垫折起，向前移动，提供更大的后备箱空间。在坐垫折起后，再将椅背向后放倒，打开后备箱门，则可形成向后的观景座椅，为外出旅游提供了休闲实用的功能。将二三排座椅靠背同时放倒，则在不影响前排乘员的情况下，后面两排组成两张舒适的单人床，为长途旅行提供休整的空间。

　　静态的许多设计是独具特色的，相信动态表现也不会令我们失望。转动钥匙，启动发动机，怠速平稳而安静。全新采用的V6发动机实际排量为3497cc，最大输出功率为190ps/5500rpm，最大输出扭矩为291Nm/3500rpm，压缩比则为10：1。停车的地方需要我们先倒一下车才能出去，正好可以感受一些车

　　后监测摄像系统的妙处。挂入R档，稍等片刻，中控台上的5.8英寸液晶显示屏就会如实地拍摄出车后的状况，拍摄视野相当宽广，足够应付宽大的车身给倒车时带来的不便。以前了解到许多国外的高档车安装有此项装配，这次能够亲身受用，感觉大型MPV的倒车也成为了一种乐趣。

　　挂入D档，轻点油门，车辆轻快的蹿出，两侧反光镜够大，转向助力也够轻，丝毫没有因为2.2吨庞大的车体而使得驾驭起来有笨重的感觉，相反倒很轻松灵巧。以前耳闻原厂2.5 V6的车型在驱动庞大车身时，有动力不足之嫌，这次的3.5 V6发动机则全然肯定了他的动力性能。油门的响应很好，很灵敏，没有过多的自由行程，而且随踩随有。车子在中低速的加速很快，急加油车头有明显的向前拽动车身的感觉，车上感觉后座力较明显。换档也很平顺，要不是观察转速表的变化则几乎体会不出来，这应该都是拜国产车型进化的五档自动变速箱更加稠密的齿比所赐。

　　车辆可以很轻松平顺的加速到100km/h，此时发动机不过2000转。而当车速达到140km/h，转速也才3000转左右。试车组将车辆最高开到190km/h，当时的车身很稳，只是噪音偏大，主要来自风噪。发动机肯定还有余力，超过200km/h应该是游刃有余的。因为嘉华这样的豪华型MPV主要定位于商务用途，注重的是舒适安全，所以我们并没有做一些0-100km/h加速时间、车辆极速等不符合嘉华身份的测试。厂商公布的0-100km/h加速时间为12.1秒，而最高时速为202km/h。

　　嘉华采用的是前盘后鼓的刹车系统，起初我们对这套刹车系统能否应付如此大体重的车身抱有怀疑，事实证明我们的疑虑是多余的。嘉华的刹车是渐进式的，踩起来很舒服，无论轻踩或重踩车辆的反应都清晰明确。给人以很强的安全感，但又没有明显的“磕头”等不舒适现象。在中速情况下为测试刹车效果特意瞬间重踩刹车，其ABS迅速启动，但踏板反馈力道并不明显，制动效果却很明确，车辆稳稳的按照计划的路线和距离停了下来。

　　悬挂采用前独立麦弗逊式，后5连杆复合型独立式。整体调校的适中，较舒适。车身行驶在路上有坐船般忽忽悠悠的感觉，有些像美国车的风格。当遇到不平坦路面时，车内能得到比较好的缓冲，但方向盘传来的路感还是比较明确的。过弯的时候，车身侧倾有，但不大，而且感觉好像在一定的速度范围内侧倾都能基本保持在一个范围内，不会因为MPV较大的车身而摇摆剧烈。

　　嘉华虽然还未正式上市，但据有关人士透露，其3.5 V6 TOP顶级版的售价则可能也不会超过28万元人民币。这在目前的国产MPV市场中，无疑是具有巨大冲击力的。预计嘉华是东风悦达起亚继千里马在轿车领域之后，在MPV领域的又一黑马。(作者：刘洋)