据新华社北京8月22日电“进口车配额取消大限”年底将至，国内车价变数几何？负责中国进口汽车配额审批和分配的国家主管部门权威人士认为，明年进口汽车的国内销售价格只会小幅下调，不会大降，不存在打压国产车市场的问题。

　　有分析人士一度担心，取消汽车进口配额并继续降低关税，将会导致进口车价格大幅下跌，从而打压国产车市场，明年的国产车价格将会全面下降。

　　负责中国进口汽车配额审批和分配的国家主管部门权威人士认为，上述观点并不准确。这位权威人士向新华社记者分析了国内车价不会大降的四个原因。

　　首要的原因是汽车关税下降，但综合税率仍然高企，进口车价格不会大降。

　　进口车在国内的销售价格由四部分组成，一是进口价格，二是进口关税、增值税和消费税，三是仓储运输费用，四是经销商的经营利润。其中对进口车价影响最大的是关税。

　　按计划，25%目标关税调整将分3次下调。明年1月顶多降几个点，这几个点对进口车价的影响有限。即使降到25%，3升以上排量的进口汽车综合税率(关税、增值税和消费税的总和)仍高达58.97%。

　　其次，明年将取消进口汽车报税政策，此举将加大经销商的经营成本和风险。

　　今年6月1日中国实施的《汽车产业发展政策》，取消了实行多年的进口汽车保税政策。从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。取消汽车保税业务后，进口车一到港就必须纳税报关，经销商经营成本和经营风险大幅度提高。

　　再次，进口车国产化渐成风潮，今后经销商会主要进口那些国内不能生产的高档车。这些高档车的消费者局限在一定的社会阶层，他们并不十分在意车价的高低，经销商也不会轻易降价。

　　最后，国内进口汽车的消费群是一个固定高收入阶层，进口车消费市场不大，对国内车市影响有限。

　　此外，中国已加强了国企的用车管理，致使许多国企不敢购买豪华进口车，这进一步压缩了进口车的消费群。去年，进口轿车在国内轿车销售中所占的比例比两年前还有所下降，从6%下降到不到5%。

　　该权威人士最后得出的结论是，进口车和国产车市场已渐趋细分，形成互补。即使在3年保护期结束后，进口汽车对国内车市和车价的冲击也是十分有限的。

　　进口车配额取消大限

　　根据加入WTO时的承诺，自明年1月1日起，中国将取消实行多年的汽车产品进口配额管理，并继续分三次降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%。

　　自2002年以来，中国已3次下调汽车进口关税。排量3升以上和3升以下进口车的关税，已分别由2001年的80%和70%下调至2004年的37.6%和34.2%。