一方面是车市低迷和库存积压发出的红色警报，另一方面是众多跨国集团争相在中国追加投资，中国汽车市场已经成为了全世界注目的焦点，而新一轮投资热潮正在拉开帷幕。

　　众厂商纷纷

　　增加投资项目

　　自今年以来，中国的车市就像刚刚洗完热水澡的人掉进冰窟窿一样—冷到底。就连一向被视为“救市法宝”的降价也被贬为车市低迷的罪魁祸首，大量的库存以每月数万辆的速度增长，汽车市场回暖的时间难以预测。就在这个时候，众多的跨国汽车巨头却纷纷爆出消息，在中国加大投资力度，扩大生产规模并追加投资项目，新车型和新计划不断被曝光，一派火热的场面。

　　就在6月，通用汽车宣布再投资2.5亿美元，在中国设立汽车设计中心，同时计划在明年1月前将公司亚太地区总部迁至上海。通用称此次2.5亿美元的投资是未来3年计划投资30亿美元的一部分，希望中国能在今年成为其第二大市场。而仅仅就在此1个半月后，福特也与南京江宁经济技术开发区签署了投资协议，长安福特的第二个年产20万辆的整车制造厂将落户南京，福特也迈出了在中国追加投资10亿美元的重要一步。在这之后，日本丰田在7月底也爆出猛料，丰田佳美即将落户广州，目前广州丰田整车项目已获得国务院的批准，一系列的大规模投资已经再次把全球汽车业的焦点转移到了中国。

　　新车型成为

　　投资项目焦点

　　在众多的投资项目中，很多厂商都把最新的、刚刚面世的车型推上了中国的舞台。

　　“虽然目前中国市场遇到了一些困难，但这样的情况在欧洲也发生过，我们预计中国的轿车市场潜力还很大。我们注意到新车对消费者的吸引力还是很大的，所以我们把最新的标致307投放到中国，明年还将投产标致206。”东风标致总经理窦赛尔在接受记者采访时这样表示。

　　正像窦赛尔先生说的一样，不光是标致，传闻中的奥迪A3将在一汽生产，新马自达3将在长安福特的南京工厂投产，马自达9将被拿到青岛。此外，福特的福克斯已经确定要在重庆投产，新宝来、新高尔夫等更多的新车将随着新的投资项目亮相中国，这将是新的投资者吸引人眼球的最好武器。

　　中国市场潜力

　　成就投资潮

　　虽然市场增长明显放缓，但国际厂商看中的却是中国汽车今后的大市场。从前几年的增长数字来看，2002年，中国汽车生产规模从2001年的世界第7位上升为第5位，2003年超过法国上升为第4位，预计今年将超过德国居世界第3位；而在市场规模上，2002年中国汽车销量从2001年的世界第8位，迅速提高到第4位，到2003年和2004年已位列世界第3位，预计到2005年将跃居世界第2位。在世界汽车市场趋于饱和的今天，谁在中国这个世界最大的新兴市场取得竞争优势，占据更多的市场份额，谁就会在世界汽车市场的竞争中赢得先机。

　　世界级厂商已经把中国看做了符合其长远发展的“重要组成部分”，投资从过去的相对谨慎向积极扩张转变，布局从过去的“抢滩式”向全面布局转变；产品从过去的少品种单一型向多品种系列化转变，这一系列的转变成就了今天的大好投资局面。

　　晨报记者 沈欣