根据有关部门研究结果，汽车对北京市大气污染的浓度贡献率，占氮氧化合物的73.6%。CO的73.5%，有机物的47.6%。加之北京机动车辆以每年20万辆的数目增加，空气质量的现状显然与2008年奥运会的“绿色”要求还有很大一段距离！在提高空气质量的同时又要增加机动车辆，减少单车尾气排放量已是势在必行！在这样的背景下，市环保局透露，作为全国示范城市，北京将于2005年下半年提前对车辆实行欧Ⅲ尾气排放标准。

　　欧Ⅲ标准即将出台，相对于中国车市的现状，这无疑是一种严峻的考验。从8月6日截止到8月13日，新华信市场研究咨询公司与新浪网联合进行了一项“消费者眼中的欧Ⅲ标准”网上调查，为期7天的调查共收回1533份问卷，有效样本1191份，其中，86.1%的消费者对欧Ⅲ标准出台有所了解，73.6%的消费者认为欧Ⅲ标准的出台是社会发展的必然趋势。已经拥有轿车和近期将有购车计划的消费者成为了我们这次调查的主要对象。

　　一、欧Ⅲ对消费者的影响

　　欧Ⅲ标准要出台了，现行的欧Ⅱ车辆何去何从？又将面临怎样的局面？同时，因为欧Ⅲ的车辆是欧Ⅱ车在技术上的升级，必然带动汽车成本、价格的上涨，这对潜在消费者的购车计划是否会产生影响？

　　1、固有消费者——欧Ⅱ车辆继续上路

　　在新华信对43.7%已经拥有汽车的固有消费者的调查中，我们可以看出，欧Ⅱ车型以63.7%的比例在现有市场中占据了较大的比例，受现在汽车销售市场处于回暖而还未完全复苏形势的影响，固有消费者对欧Ⅲ标准的实施反应平静，在问及欧Ⅲ标准的实施，是否有计划将原有欧Ⅱ车型置换为欧Ⅲ车型时，66.8%的消费者持否定态度，他们依然倾向于欧Ⅱ车辆继续上路。

　　2、潜在消费者——欧Ⅲ选择是主流

　　新华信调查结果显示，48.6%的潜在消费者觉得欧Ⅲ标准的实施会成为他们购车前考虑的一个因素，对汽车消费有着较大的影响。在他们的购车计划中，欧Ⅱ、Ⅲ车型是集中选购的两类车型，选择比例分别为37.3%、57.6%。既然欧Ⅲ标准的实施是必然的发展趋势，在未来的购车计划中一步到位成为潜在消费者的主要心理。不仅仅是倾向于欧Ⅲ车型的选择，部分消费者也青睐于更加环保的欧Ⅳ车型。(图1)

　　3、限行和油品——消费者关心的两大问题

　　欧Ⅲ标准的提前实施，是否有成熟的市场使之顺利发挥其有效性？这引起了不少消费者，尤其是北京消费者的顾虑和担忧。从新华信调查结果看，消费者所关心的问题主要集中在限行和油品两个方面。消费者质疑“现有不在欧Ⅲ范围内的车型是否限行”、“现有油品质量是否符合欧Ⅲ标准”、“符合欧Ⅲ标准的油品价格是否上涨”的调查比例分别为28.5%、27.6%和15.6%。欧Ⅲ标准的实施，意味着中国车市必须具备两个条件，一是要有符合欧Ⅲ要求的汽车，一是要有满足欧Ⅲ要求的燃油，而在标准实施的准备阶段，限行和油品自然而然成为消费者最为关注的两大因素。(图2)

　　二、探究消费者的欧Ⅲ心理

　　从现实情况分析，由于对软硬件同步升级的要求，如同计算机从奔2升级到奔3，个人车辆要想通过改造达到欧Ⅲ标准是完全不可能的。同时，按照国家的相关规定，在执行欧Ⅲ标准后，北京对机动车辆的排放管理将执行“老车老办法，新车新办法”的原则，目前使用的欧Ⅱ车型将不会强制淘汰。欧Ⅲ标准的实施必然是一个循序渐进的过程，在消费行为和经济利益挂钩的同时，固有消费者的反应也就在情理之中了。

　　由于北京实施欧Ⅲ标准的时间为2005年下半年，近期有购车计划的消费者依然会选择自己喜欢的车型。，而且目前市场上销售的车型80%以上属于欧Ⅱ标准，欧Ⅱ车型的选择将是急于购车的消费者不得不为之的选择。但若从长远角度考虑，尤其是购车计划在2005年之后的消费者，对汽车尾气排放标准的重视程度明显上升。

　　新华信调查结果看，无论是已经拥有汽车的固有消费者，还是近期计划购买汽车的潜在消费者，具有以上心理的消费者主要集中在31-35岁年龄层次和家庭月收入在2000-5000元的群体。而且，消费者现有或计划的轿车价位基本都集中在5-15万元，调查比例分别为56.4%、69.7%，这意味着，欧Ⅲ标准的出台，可能会对经济型车型造成一定的冲击。

　　三、消费者的期望

　　即将实施欧Ⅲ标准的中国车市，在政策尚未出台的前期，毕竟还有着太多的不确定因素。政府制定切实可行的配套相关措施至关重要。站在消费者的立场，他们最希望政府从哪些方面完善欧Ⅲ标准的实施呢？

　　由于目前市场上欧Ⅱ车型居多，欧Ⅲ标准的实施将会使轿车生产企业在尽可能短的时间内推出排放达标车型。纷繁而多变的车市，究竟哪些车型才真正符合欧Ⅲ标准呢？第一时间内公布新车型的排放标准将会对消费者的购车行为产生一定的引导作用。新华信调查结果显示，“随时公布符合欧Ⅲ标准的车型”成为大多数消费者的迫切期望，调查比例为41.8% ，“完善相关的法规标准体系”以39.7%的比例成为了消费者的第二大心愿。毕竟，如果相关政策缺乏连贯性和明确性，将会使广大消费者在购车时无所适从。(图3)

　　四、网友评论

　　在新华信进行欧Ⅲ网上调查的过程中，网友评论到：

　　1、“欧Ⅲ标准实施不仅仅是对家庭用车提高尾气排放标准，更应该加强对公交车、出租车的限制。”

　　2、“对油品管理的薄弱，将会严重影响油品质量的提高，加强对在用油品的管理，将是欧Ⅲ顺利实施的关键因素之一。”

　　3、“2005年北京实施欧Ⅲ标准后，出京轿车的加油问题是否能够得到保证？”

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　　从消费者对欧Ⅲ标准的回应和质疑，我们可以看出，欧Ⅲ标准不仅考验着厂商，也在考验着政府的管理水平。在中国车市尚不成熟的阶段，借鉴国外的成熟经验将是对车市进一步的完善，但减少汽车有害气体的排放不是仅靠法规的制定能做到的，如何制定相关的配套措施，使法规在实际的操作过程中充分发挥其有效性，达到规范市场的目的才是最关键的。