引言

　　没见过像孙勇这样如此自信的人。在提倡谦虚谨慎、务实低调的中国文化语境里，这种过火的自信往往被解读为张扬狂放。

　　北大之后，自信就贯穿着他的职业生涯。在新华社这样的官方传媒经营近10年，换来的是人脉丰厚，经验老到，所以他高叫要做中国最出色的记者。作为手持红证的在编干部，身份上的优遇感使他远没有体会到职业竞争的残酷性。直到他选择职业经理人这条路。

　　一脚踏入江湖的孙勇，犹如一名新晋的剑客，拔剑四顾，天苍地茫。奇瑞慧眼识英雄，双方歃血为盟，联袂出击，原本寂静的汽车江湖一时间山雨欲来风满楼。他的降价杀技，让天下百姓称快，令众多对手不安。而实际上他只不过当了一回《皇帝的新衣》里的小孩，说出了真相。正因为他的敢说敢做，人们才发觉原来汽车也有如此好看的戏。在一波接一波的新闻事件后，奇瑞迅速崛起，孙勇则声名日盛。

　　关于突然“下课”，坊间早已流传有数种版本。现在再去追究是谁炒谁的鱿鱼，显然不够与时俱进了。好在南京菲亚特适时打扫庭院，芭蕉桥上迎得游侠归。柳暗又花明。城头变幻大王旗后，孙勇还是孙勇，近乎自负地自信着，毫无顾忌地张扬着。算是为老成持重的南京菲亚特注入了一股清新气象。但我相信，他的内心正在悄悄发生着变化。也许是为出师未捷寻找模糊的真相，也许是对江湖规则作全新的审视。他或许已经明白，即便豪气冲天，一个小小的孙勇也难以挑起一个江湖的传奇。

　　与其高喊做中国最好的汽车营销职业经理人，还不如在今年12月31日来临之前，多卖一辆菲亚特。这个道理他懂。

　　桃李春风一杯酒，江湖夜雨十年灯。缠绵细雨虽已消停，北宋黄山谷的这两句诗仍然值得孤身出征的孙勇路上玩味。

　　北大改变了我

　　记者：60年代生人谈理想，更多会与国脉民生相连。在诞生伟人的山水出生成长，你的理想是否也会相应宏大一些？

　　孙勇：湖南的读书风气一直比较浓厚。我上的高中，出过很多历史文化名人，受此影响，书生意气，指点江山，就在所难免。当时看了一部据柯云路小说改编的电影《新星》，讲的是一个叫李向南的县委书记改革治县的故事。为之折服。当一名县委书记为民造福的理想就这样产生了。后来才知道，县委书记只不过是个七品芝麻官。但为这个社会做点事情，实现自己的社会价值，这个朴素的想法却是一直有的。

　　记者：当年你以全市第一名的高分考进北大，少年得志，是天资聪慧还是你一直提倡的勤奋使然？

　　孙勇：我属于智商不高但很勤奋很注意方法的人。我看书都是先过一遍，合上，熟读目录。然后在墙上钉一张白纸，把书的基本内容复述出来。这叫“纲举目张”。这个思维方式至今影响着我。做任何事情，你都要高屋建瓴地思考，从宏观上把握，才能站得高，看得远。

　　记者：为什么先是念了图书情报学专业，大三又转到了行政管理学，还是想当县委书记吗？

　　孙勇：我的专业是家人定的，武汉大学不是有个图书馆学系很有名气吗？家里人想毕业后到大城市图书馆当个馆员也不错了。结果耗了两年，锐气都快耗没了。在北大念完大二可以转系，想转去经济学院，但要留级一年。从小到大我没留过级呀，接受不了，就去了行政管理学。两年就把四年的学分修完了。如果一开始选的是经济学，我可能就不是今天的孙勇了，肯定去哈佛，直奔目标。

　　记者：媒体对你性格的评论大多是“自信张扬”，现在我已经开始感觉到你的个性了。是北大改变了你还是一直这样？

　　孙勇：在北大我有三大收获。第一就是自信。北大大师云集呀，连外国总统都只到北大演讲，我们的精神资源比任何一所大学都丰厚。所以北大的学生大都目空一切。第二培养了正义和抱负。北大学生的书是为天下人念的，我们的血都是红的。第三，北大开放式的教学，让学生学到了解决问题的方法。更重要的是培养了我们自由的思想，独立的人格。没有北大，也不会有今天的孙勇了。

　　从谋事到做事

　　记者：不管别人怎样说，你现在已经是一个响当当的汽车营销职业经理人了。我感兴趣的是，你对“营销”一词的最初触摸是在什么时候？

　　孙勇：大三时做的一件事情对我影响很大。1987年，北大出来的几个学生办了一个北京联合大学产品营销函授学院，全国招生培养产品推销员。学院找了很多国外和香港台湾的营销教材回来汇编。我是系学生会干部，就被推荐参加了编书工作。第一次认识了美国钢铁大王卡耐基。并且发现营销是一门很有魅力的艺术。我负责编辑了大约60%的教材，读了大量的营销专业书，每个月还有千儿八百的工资拿。实在是美事一桩。卡耐基的成功之路对我影响非常大，那时候我就一边编一边对自己说，以后你就是干这个的。

　　记者：结果却是，一毕业你就去了北京市人大，一副踏上仕途的样子。官本位的思想在作怪？

　　孙勇：“六·四”风波之后，工作不好找，人大算是个好单位了。尽管不是我的初衷，还是告诉自己，既来之，则安之。但干了两年，感觉很不好。我这个人比较适合在市场经济环境下做事，第一我比较讲规则，第二我做事情比较公正。市场经济是民选经济，一切由消费者投票决定。做市场我是和整个消费者群体打交道，而从政更多的是个体关系的处理，这不是我喜欢和擅长的。所以两年后我就到了一家国企叫北京高尔夫集团，做市场销售。但一下海，才发现自己还不够火候。我既没有人际关系资源的积累，也没有专业背景。举步惟艰。两年后赶紧上了岸，跑到了新华社，一干就是九年。

　　记者：央视的王志总结自己的记者生涯，说能从那些各行各业的顶尖人物身上，每人学到一句话，自己就成人精了。你有这样的职业体会吗？

　　孙勇：有同感。在新华社，可以接触到下至黎民百姓，上到中央领导的各个层面的人。一开始我是在新闻信息中心做记者，接着又到新华社所属的经济参考报做记者，后来报社成立了汽车周刊编辑部，就到了那里做主任。这时候我的理想是要做一名全国最出色的记者。我有做记者的天赋。你只要给我三个月的时间，我可以在任何一个陌生的传媒领域站稳脚跟。因为我有一套做好事情的方法。图书情报学专业不是有一门“科学文献检索”课吗？就是教你要把一件事情的头绪理出来，抓住关键词，顺藤摸瓜，很容易就拿到结果了。总结我的记者生涯，我认为，只要具备了自信、方法和勤奋三个条件，你可以把任何事情做好。没有什么事情可以难倒我。

　　记者：无论是外界还是你自己，都把你的近10年记者生涯看作是修炼内功的时间。厚积而薄发，才有了作为空降奇兵的职业经理人孙勇。这段时间，你到底练了什么功？是怎样练的？

　　孙勇：很多记者问我，孙勇能不能复制？我说这很难。不是随便找个记者就能当总经理的。中国的汽车工业还是朝阳产业，它的生产、销售、管理、品牌推广是最复杂的。只要把汽车弄明白了，做别的行当就容易多了。

　　做汽车周刊，可谓是近水楼台先得月。几年时间，把全国的汽车厂都几乎跑遍了，汽车生产销售的整个流程也非常清楚。再加上站在新华社的高度，立足全国，放眼世界，世界和中国汽车工业的发展都尽收眼底，一些管理者看不到的问题我反而看出来了。经常会把自己的想法呈现在版面上。一些汽车厂的老总看了，觉得有新意有力度，就开始找我操作。

　　比如1997年，奥拓就采纳了我的营销思想，推出了“1818”分期付款的营销方式，即首期付款1.8万元，余款18个月付清。这应该是中国购车分期付款的开山之作。还有其他一些很新的点子，像购车一条龙服务、旧车以旧换新、分期付款加旧车置换、以租代售等等，现在全国都在用。

　　我这个人绝对不是个理论家，很实在，非常贴近现实。很多人照我的想法操作，结果发了大财。看到别人采用我的思想而成功，我很享受。当时我是那种喜欢谋事而不做事的人，觉得做个现代的小诸葛亮也很不错。

　　记者：最后选择出山，是机缘巧合还是你觉得自己应该结束谋事，开始做事了？

　　孙勇：我跟奇瑞的渊源比较深。跟詹夏来书记和尹同耀总经理也很谈得来。2001年，奇瑞的销售实现了井喷。后来竞争对手迅速跟进，到了2002年下半年就不好卖了。这时奇瑞的营销系统就出现了非常多的问题。高层决定找一个人主刀营销。他们找到我，让我帮介绍高手。但选来选去都不满意。最后怎么看都觉得我最合适，就“红娘”变“新娘”了。因为有实际操作经验，我就快速切入了。上午报到，下午就开始刷刷批文件，一点也不陌生。

　　记者：我对你发表的就职演讲印象深刻：第一个18年在南方读书，第二个18年是在北京度过的，你要把第三个18年交给奇瑞，将生命与奇瑞放在一起。这些话感动了很多人。没想到8个月后你就告别了奇瑞。人生真的是充满变数。

　　孙勇：当时一腔热血，想着终于找到一个施展拳脚的舞台了，就有了那番肺腑之言。理想的成分比较多吧。没人能预料到是这样的结局。

　　记者：到了南京菲亚特之后，你还发表过类似的宣言吗？

　　孙勇：不说了。

　　为企业大胆发声

　　记者：外界看你在奇瑞的八个月，见到的往往只有销售数字，还有你这张高密度曝光的脸。曲直是非总有真相。有哪些我们看不见的刀光剑影是今天可以还原的？

　　孙勇：新闻界看到的都是一些表面现象。关于奇瑞的东西我不愿意讲。因为我跟詹书记和尹总关系不错，现在也不错。

　　记者：媒体一致的猜测是，你们双方之间已经达成了某种默契，保持沉默。你的离开真的是因为经营理念的分歧，而不是其他原因吗？

　　孙勇：真的是这样。没有什么真相。

　　记者：这些分歧具体在哪里？

　　孙勇：我肯定有自己的一整套销售方案。而他们有他们的思路。彼此有很大分歧。这些分歧是在后期出现的。我是要对结果负责的，既然不能按我的想法做，我怎么对结果负责？

　　记者：你认为你的方案是对的？任务完成了吗？

　　孙勇：当时给我的任务是10万辆。如果不是对我的营销方案进行改动的话，应该可以完成。但是中间改动了两次，无论是组织机构和人员，还是营销政策都有很大改变。与我当初的设想相去甚远。当然现在也不能说谁对谁错。但今年过去的一段时间里，奇瑞的市场表现已经证明了一些东西。他们或许现在正在反思。

　　记者：离开奇瑞觉得遗憾吗？你为奇瑞做了什么？

　　孙勇：我觉得遗憾呀。其实也不存在太大的遗憾。因为我去的时候，奇瑞月销售量是3000多辆，我离开的时候已经达到13000多辆，位居全国轿车行业第四位。外界看到我主要做了两个事情，一是销售网络，二是品牌推广。其实还有最重要的一件事是建立了一套科学有效的营销管理流程。原来的管理流程不是很清楚。这个流程建立后，各部门要干什么，能干什么就非常清楚了。这项工作对奇瑞产生的影响是深远的。

　　记者：在你的领导下，奇瑞的销售网络确实铺得很快，这点是没人质疑的。争议是出现在你做品牌推广这个事情上，有人认为你是趁机炒作自己，因为你深谙媒体之道。是这样吗？

　　孙勇：打造个人品牌不需要这样。任何事情都要用业绩说话。说我高调也没什么，我觉得这就是我的性格。但我是为了企业才站出来说话的呀。一个产品，如果公众的关注度排不到行业的前三名，你就很难销售。奇瑞毕竟不是宝马，企业需要我说话。还有一点，奇瑞本身就是一个新闻的焦点。它是一个快速成长的企业，是一匹黑马，它的经营理念和经营模式就肯定要受到人们的关注。另外它在发展过程中有很多是是非非。一个有新闻的企业，加上一个有新闻的事件，再加上一个有新闻的人，新闻界不关注就怪了。

　　记者：既然你坚持高调处事，就肯定有你的道理。这种方式给你带来了哪些好处？哪些麻烦？

　　孙勇：高调做事受人瞩目，是非多，这是肯定的。但有句古话是：大声必诚。就是说敢于大声说话的人，必定是诚实和诚意的。只有心胸宽广，光明磊落，没有私心的人才敢大声说。蛇鼠之辈永远只能偷偷摸摸，窃窃私语，见不得人。

　　记者：可是，在你离开奇瑞后，曾经有几个月销声匿迹。你在逃避还是闭门思过？

　　孙勇：那段时间我一直在北京。我这个人出身草根阶层，没把职位看得太重，大不了打回原形。其实也有很多人找我。我是想让自己安静一下，理理思路。

　　记者：奇瑞是你进入职业经理人行列的第一个片段，作过总结吗？

　　孙勇：我对在奇瑞工作过感到非常荣幸，它是一个令人尊敬的企业。通过八个月的沙场练兵，我比以前更成熟了。没有奇瑞的孙勇，也不会有今天南京菲亚特的孙勇。

　　就是做职业经理人的料

　　记者：南京菲亚特请你再度出山，是否在你的意料之中？你们的合作基点在哪里？

　　孙勇：没想过。之前跟南京菲亚特接触比较少。经过深入细致的交流，我觉得合资双方的高层做事都比较理性，营销理念和我的想法很接近。可以一试。他们为什么选我？我在奇瑞八个月的表现就是答案。

　　记者：你到奇瑞的第一个大动作就是降价，到南京菲亚特的第一件事情也是降价，从“春雷行动”到“惊雷行动”，完全是同一种思路的复制。你觉得自己的营销思路有突破吗？　　

　　孙勇：很多人说孙勇这小子就会降价这招。其实是没有领会其中奥妙。我一把脉，发现奇瑞和菲亚特患有同样的病。奇瑞的经验告诉我，这样做肯定成功。所以今年3月18日我们把派力奥、西耶那、周末风这三款经济型轿车全面大幅降价，最高降幅达2.1万多元。结果降价之后的市场反应和奇瑞当时基本上是一样的。但南京菲亚特的惊雷行动还有很多配套动作，比如“心动计划”、“细胞激活行动”，应该说这次对降价有了更深的理解和思考。

　　记者：降价是汽车销售的灵丹妙药？

　　孙勇：目前汽车在中国，降价是合理的，不降价是不合理的。这是老百姓的期待。其次是当时因为这两家企业都已经有了相当的规模，来支撑降价。两年前我们的价格很有竞争力，现在买方市场逐渐形成了。所以3月份推出“惊雷行动”时我认为晚降不如早降，做法合时宜。

　　记者：别的汽车是不是也会跟着你降？

　　孙勇：降价是一张牌，很多厂家和职业经理人都有，问题是你何时出，怎么出？后续工作怎么做？这里面大有技巧。我们这次“惊雷行动”是有深意的，它是改变南京菲亚特整个营销模式的最重要的突破口，借此可以激活我们的营销市场。很多人在不恰当的时候降价，而且幅度不够，降价后也没有其他配套措施跟进，当然没有我这个效果，我们4月份卖了5000多台，比过去增长了60%左右。

　　记者：降价只是第一步棋，南京菲亚特同样面临着一个品牌推广的问题。我看到你们还专门请了专业的公关公司来帮忙。你将采取怎样的策略让更多人知道南京菲亚特？

　　孙勇：南京菲亚特是一个成熟的企业，菲亚特是一个成熟的品牌，没有什么负面报道。人们只是不了解它。我的任务是让更多的人去认识它。我要告诉大家南京菲亚特是一个怎样的公司，它生产的是什么样的产品，它有怎样的营销服务理念。即便有人说我作秀，我也要这样做。以前南京菲亚特比较稳重低调，我认为这是不够的。

　　继“惊雷行动”后，我们跟着推出了一个“心动计划”，它将涵盖我们营销和服务的各个环节，总共有八项，如“总经理售车日”、“航空式服务”、“南京菲亚特驾车节”和“南京菲亚特全国救援联盟”，“汽车夜市”，“小修快速通道”，“大修理赔绿色通道”等等。今后要推出的暂时保密。我相信这些细致的服务将会让每一位车友和准车友印象深刻。

　　记者：你入行时间并不长，新点子从何而来？新华社那阵，毕竟是纸上谈兵为多。

　　孙勇：我这个人有个特点，就是很容易进入状态。现在我就完全进入汽车营销策划的状态了。我的想法在源源不断地出来，取之不尽，用之不完。就像制造方法的机器。但我不是凭空想像出来的。我很善于利用外界信息。比如看报纸，当天晚上我就能提炼出三句最有用的话，明天形成思想，后天形成模式，大后天就可以操作。而且我的想法大部分都能实现。这可能是个人天赋。

　　记者：经过一番波折之后，对自己的定位有没有改变？南京菲亚特会不会延长你的聘期？

　　孙勇：现在我更清楚自己的定位了，就是做一个职业经理人。我觉得自己就是这块料。现在只要尽力去做职业经理人该做的事情就行了。至于能否延长聘期，一方面是董事会的考虑，另一方面是我自己的考虑，这是一个双向选择的过程。南京菲亚特对职业经理人有一套严格的考核制度。但我的目标当然不是完成任务这么简单，我的目标是成为中国最好的汽车营销职业经理人。

　　记者：要达到这个目标，应该抱持一种怎样的职业心态，作哪些努力？

　　孙勇：对于我来讲，就像当年考大学，一直是在做功课。做网络的功课，营销的功课，服务的功课，品牌的功课，管理的功课等等。前提是围绕市场来做，以用户为核心来做。我自己也是一个老汽车用户，从买车到养车、修车，每一个流程都有深切体会。所以一切工作都会围绕用户和经销商来做，如果他们都满意了，离我的目标也就不远了。

　　记者：现在放眼中国的汽车营销经理人队伍，孙勇的声音是最大的。但肯定是后有追兵。

　　孙勇：我有一点很自信，在同一个岗位上，别人要想做得比我好，是不太容易的。你可以拿我干过单位后来的总经理和我比，也可以让员工来评，我这个人是不是他们想要的比较理想的领导。

　　记者：自信与自负、自傲并没有明显的界限。你不担心吗？

　　孙勇：我对自己是认可的，在某种程度上不是好高骛远。做不了的事我不会去做。这不是盲目自信。

　　记者：现在，你是否可以深刻理解“职业经理人”这个词了？

　　孙勇：做职业经理人，首先要有很强的能力，即谋略和智慧，但更重要的是要有德。在奇瑞时，詹夏来书记有句话叫我终身受用，他说：“小胜靠谋，中胜靠智，大胜靠德”。

　　记者：走过了36年的人生岁月，停下来审视自己，有哪些感触？

　　孙勇：在这个年龄上能做自己喜欢做的事情，我对自己是比较满意的。一个人只有相信你自己，你才有可能成功。所以，我觉得哪怕自信过了头，也是利大于弊。你们看到工作中的孙勇很高调很张扬，其实老是重复同样的话，并不是我愿意的，都是为了企业。生活中的孙勇非常低调，就像一个独行侠，自己买票，自己开车，自己写方案，一个人吃饭，连洗衣服都是自己动手。我不喜欢前呼后拥的生活。就这样走下去，挺好。

　　孙勇简历

　　1968年9月，出生于湖南省常德市。

　　1986年～1990年，就读于北京大学图书馆学系和行政管理系；

　　1990～1994年，先后在北京市人大常委会办公厅、北京高尔夫集团任职；

　　1994年～2003年2月，进入新华社做记者，后担任经济参考报《汽车周刊》”编辑部主任；

　　2003年3月～11月，担任上汽集团奇瑞汽车有限公司经管会成员兼销售公司总经理；

　　2004年2月27日至今，担任南京菲亚特副总经理兼商务部总经理。