推进汽车金融业务“不惜一切代价”，全球最新款凯迪拉克CTS或将引进

2005款凯迪拉克有可能在上海通用投产。资料图片

　　通用在华将在产品导入和金融业务开展上“双管齐下”。上周三，中国首家汽车金融公司由通用和上汽一起宣布开业；而通用也将把最新的豪华产品引入中国，记者从发改委的最新汽车生产目录上发现，通用将把排量为2.8升的凯迪拉克引入中国生产，这款车很有可能就是在美国都尚未上市的2005款凯迪拉克CTS2.8.

　　威廉姆·缪尔亲自助阵

　　来自美国通用的数据称，第二财季通用在中国的利润上升了19%，达到1.48亿美元，而去年同期利润是1.24亿美元。由此，通用汽车在中国的市场份额从一年前的7%增加到9%.而形成鲜明对比的是，在欧洲，通用汽车的销量在下降，同时通用在韩国大宇的合资公司中，第二财季的利润从去年同期的1600万美元减少到800万美元。

　　8月18日，通用汽车金融服务公司总裁威廉姆·缪尔来到上海，为他的中国合资公司举行开业仪式。在仪式上，他对记者表示，他希望中国市场不仅仅是通用除却美国本土之外的第二大汽车销售市场，也是第二大汽车金融市场。

　　在西方金融公司的眼里，中国汽车金融市场目前的容量是220亿美元。众多虎视眈眈的眼睛盯着这块“肥肉”。开业仪式上，上汽通用汽车金融公司与一位客户签署了第一份贷款合同。在汽车金融业务的争夺上，通用又领先了竞争对手一步。合资公司总经理魏德明否认了日前关于该公司与招商银行签署合作协议的传言。他表示，该公司目前与多家银行探讨合作事宜，但还未有一家签订协议。

　　通用高层在开业发布会上表示，希望10年后，一半以上的中国汽车消费者将用消费信贷购买汽车。但是这需要政府方面给予支持。中国目前还没有建立中央个人信用体系，并且目前正处于前几年汽车销售膨胀后的汽车信贷呆坏账率较高时期。魏德明认为这就是为何在国外，只需要15分钟左右就可以审核发放一份汽车贷款，而在中国却需要10天时间，“商业银行甚至需要通过知道对方的工作地点来验证贷款人的身份。”

　　缓慢和谨慎开展业务

　　魏德明在接受采访时表示，“我们并不希望像其他商业银行那样重蹈覆辙，造成很多的损失。”他介绍说，从去年以来，汽车消费贷款占汽车消费的比例从18.5%下降到目前的2%-4%.威廉姆·缪尔在会上表示，“我们目前能做的就是不惜一切代价，我们将会非常缓慢和谨慎地开展在华业务。”

　　他表示，合资金融公司将比银行有更好的业务结构，并利用这些来提供更好的服务。但他对中国市场前景看好，甚至表示“希望更多的市场像中国这样”。他还透露今后GMAC还将在华提供更多的金融服务，例如保险产品和房屋抵押。

　　2.8升凯迪拉克将引进

　　上周一，上海通用宣布其首款豪华车凯迪拉克CTS3.6的价格是51.8万元。而其实更具爆炸性的新闻是通用或将把最新的豪华产品2005年款凯迪拉克CTS2.8引入上海通用生产。

　　根据记者得到的资料，凯迪拉克SRX和XLR装载的都是4.6升北极星V8发动机，而2005年款的凯迪拉克CTS却有2.8升排量。

　　而2005年款的凯迪拉克CTS将于今年秋天在美国上市，网上价格为31700美元，这比3.6CTS31345美元的价格略高。8月4日，通用汽车在美国表示，将提高旗下2005年款所有品牌汽车的价格，加价幅度约为1%.

　　本版撰文本报记者吕惠敏

　　11家销售点同时开业

　　根据上海通用计划，凯迪拉克CTS将于下月正式推向市场，SRX将于11月上市。今年年底这两款车都将在上海通用生产。据悉，分别设在北京、上海、广州、天津和深圳的5家凯迪拉克品牌城市展示中心，将于近期开业。而在商务部出台新的《汽车品牌销售管理办法》之前，进口和国产凯迪拉克将在11家销售点同时销售。

　　通用中国董事长兼首席执行官墨斐认为，凯迪拉克是豪华车阵营中的“顶级品牌”，“凯迪拉克在中国的一系列动作，奔驰、宝马一定非常关注，而奥迪不对凯迪拉克构成竞争，因为它不是豪华车。”