本报讯 (记者刘洋) 从8月16日起，北京市公安局、市交通委、市工商局、市旅游局以及区县政府等9部门联合展开“围剿”北京非法“一日游”，但是一周过后，效果并不明显。

　　前门“黑车”、“黑导”报价低廉

　　昨天，记者来到“黑车”、“黑导”比较集中的前门地区，一会儿工夫就收到各式各样的旅游名片10多张，上面都标有“国营巴士旅游”字样，这些名片上面标着的业务经理就有七八个。

　　随后，记者按上面的电话打过去，这些“业务经理”回答说都可提供北京地区及其周边的各式旅游项目，报价也特别便宜，包括吃住行。

　　对此，北京巴士旅游公司主管业务经理王兴海说：“巴士旅游公司根本没有那么多业务经理，我们只负责游客运输，至于景点门票、游客就餐和住宿都是游客自愿购买的，巴士旅游公司不提供也不帮助游客代买任何门票。”

　　“黑一日游”不去八达岭长城

　　据了解，目前前门地区、北京站、西站、西直门长途站等地从事非法旅游经营人员近2000人。他们打着各国有企业等有信誉公司的牌子，组织长城一日五游、市内游活动，非法经营。

　　据王兴海介绍，这些“黑车”和“黑导”都以小报价形式给予揽客人员高回报，再对游客进行欺诈。目前，北京“黑车”的报价在120-140元，如果客人是从宾馆揽来的旅馆将得到80元左右回扣，这些“黑车”、“黑导”只保留30-40元左右的实际价格经营。

　　王兴海给“非法一日游”算了一笔账：将客人拉到水关长城门票12元，并且强迫其坐滑道30元，每人返15元；昭陵或长陵，门票每人10元，餐费6-7元，每人费用成本为15元左右；两次商店购物，每人大约平均100元左右。30人的散客团队“黑车”、“黑导”将赢利3450元左右，扣除700-800元车费，可赢利2600-2700元左右。而游客却没有看到真正的八达岭长城和十三陵。

　　散客市场运作缺乏机制

　　“北京巴士旅游公司”等正规旅游企业希望政府对“黑车”、“黑导”加强处罚力度，赋予执法人员一定的处置权。

　　他们建议，立即清除那些进入中小型旅馆的非法经营者。选择1-2家国有旅游客运公司进入，实行门对门服务，从源头解决“黑车”问题。在繁华地区建立旅游信息咨询亭，延长服务时间，为游客解答，提升散客市场运作机制。