出新车、开新店、卖新价，最近两周以来，低迷多时的成都汽车市场一下子活跃起来了。从产品到销售渠道、售后服务，几乎市场的每一链都涌现出不少新元素。按照某车商的话来说，这些行动都是在为“金九银十”做准备。

　　-沉寂三月———车商动起来

　　8月8日，天津夏利N3上市、老夏利调价，紧接着福莱尔跟进，西物吉利4S店在蓉落户，一下子让5万元以内的微车市场出现了新的转机；而在中级轿车市场，天津一汽威驰打出了优惠5000元的促销大旗；海南马自达福美来新悦级也顺势推出；一直畅销的花冠轿车推出了运动版本；高档轿车方面，全进口的宝马X3在成都上市之后，奥迪也不甘落后地推出了A62.5升TDI柴油车......这一系列的运营措施在寂静了将近3个月之后却在不到半个月的时间内连续推出，汽车厂家、经销商的异动证明了整个汽车市场正处于一个复苏的时期。而对于这一系列的运作，准备在8月末开店的明友马自达4S店相关负责人如是说：“就是看准‘金九银十’这个传统的汽车销售旺季。”

　　-持币半年———消费力回升

　　“喂，华西都市报吗？我想问一下一汽-大众新捷达在什么地方卖呀？”从8月中旬以来，几乎每个周末，记者都会在热线当中接到二十多个这样的急切电话。而在3-7月间这个数字却不到现在的一半。面对连续的新车推出，老车调价以及诸多优惠购车措施的出台，成都乃至整个全川的汽车消费力正在逐步回升。7月，据成都万星汽车销售有限公司负责人介绍，经济型轿车嘉年华的销量已较6月提升了一倍以上；而其他诸多经济型轿车也出现了不同程度的销量回暖。8月以来，这个回暖势头仍在继续。而在成都以外的二级市场，这个趋势更加明显。成都西星铃木汽车销售有限公司市场部夏舸介绍，该公司自从7月在德阳开设分店以来，每月当地奥拓、羚羊的销量从原来的30多台一下窜升到了60多台。对此，一位从事汽车销售多年的“老江湖”称，目前成都市民经过了将近半年时间的等待已经积聚了相当大的汽车消费能力，而这股势力将从今年十一前后开始得到释放，市场会出现相应的增长，虽然不可能出现去年那样的“井喷”，但增长却是不可避免的。

　　-创新思维———迎合消费者

　　不同的厂商对待9、10月这个旺季有不同的方法，但其核心也是为了迎合消费者。一汽轿车马自达、天津夏利和吉利汽车选择了增设服务网点的办法，而海南马自达、天津一汽以及奥迪则选择了推出新品分化市场的方式；福美来新悦级推出将自己的用户群体扩大到了10万左右的消费群；而花冠运动款则让更多的汽车发烧友看到了其动力强劲的一面；奥迪则利用自己在柴油机上的优势推出了国内第一款高档柴油轿车。按照成都安利捷汽车销售有限公司总经理王恒在运动型花冠内荐会上的说法，厂家目前在控制产量的同时也在考虑细化消费市场，进而扩大自己的市场占有率。总之，尽可能地适应消费者的需求已经成为目前成都车市种种经营方式当中最核心的部分。 本报记者杨晓龙