新浪网友：Wolf@切大队

　　2004年7月20日-8月8日

　　天堂之路(7月31日)

　　丽江—虎跳峡—土官村(遇泥石流)—虎跳峡--石滚—塔城—尼西—香格里拉，共400KM左右，累计5170公里。

　　一大早叫醒了客栈的服务员，办好了退房手续，在蒙蒙细雨中上路了。先沿一条盘山公路向西边的214国道前进，出城后沿途的美景令人陶醉，不一会就到了与214国道的交汇处。应该转向北行了，跳下车来确认一下方向。这时一个老阿婆指着路边小吃店中的两位女孩，问我可不可以把她的外孙女带到香格里拉去。

　　我说我是随意漫游，随时都可能停下来，没有固定的抵达时间。这时一个中年男子(女孩的舅舅)凑过来说：“没关系，她们可以给你指路，还可以做伴，只要不带到北京就可以了。”我也就同意了。上车后才知道，那个略胖的女孩从香格里拉到这看外婆的，而另一个苗条的女孩坐在了副驾的位置，是丽江农机学校的学生，这次去香格里拉看同学，她们相互并不认识。

　　开车后，沿着214国道行驶不久就到了虎跳峡。本想拐进去看看，可一想到车内两个急于赶路的女孩也就放弃了。不多久坐前排的姑娘开始晕车，只好停下来，待她吐过后，递给她一瓶矿泉水和一个塑料袋，然后减速行驶。当走了大约一半路程时，看到前面的车停在了路边，刚想超却见许多车都停在了路边，一眼望不到尽头。停下来一打听，原来前面由于泥石流路断了，只好也停下来等。过了近一个钟头还没有什么动静，据说泥石流有200多米长，看来不知道什么时候才能通车。

　　看了一眼地图，发现南边还有一条小路可以绕到香格里拉的北面，再沿214国道南下就可以到香格里拉。征求一下两位搭车女孩的意见，是将她们拉回上车的地方还是跟我绕行。结果她们都选择了留在原地搭别的车，等通车后继续前行。我真是喜出望外，如释重负，待她们拿好东西下车后立即掉头往回赶。单人单车、自由自在的感觉真好！再碰上赶路的美眉，即使美若天仙，也绝不收留！

　　很快就又回到了虎跳峡，然后沿着金沙江东岸的山路向南狂奔。这一段由于修路见不到多少车辆，不到中午时分就看到了著名的第一弯。真是歪打正着，干脆就停下来在著名的老红军渡口饭店享用午餐吧。因为修路，这里非常冷清，得以在这一著名旅游点悠闲地享用一顿午餐：尖椒炒肉片、青菜豆腐汤、米饭。

　　饭后没走多远，又遇见封路，原来是放炮清除山上的危石，所以又等了一会。接下来就是泥路和土路，至巨甸又上了很窄的柏油路，紧贴金沙江西岸，只容一辆车通过。走了30多公里道路又变宽了，在塔城镇的北边跨国一座铁桥到了金沙江的东岸。

　　这时心里松了口气。没想到，真正的考验还在后头呢。越往北走，峡谷越深，最后金沙江变成了一条弯曲的、细细的黄带子。静静的峡谷，几乎没有什么车辆来往。望着越来越深的峡谷，看到路上还没清理掉的落石，心理压力越来越大，最后腿也开始有点发软了。这时真正感到大自然的伟大和个人的渺小，只能将自己的命运托付给上帝和我的爱车。在这种环境，不由得你不信上帝，难怪这里的人们如此虔诚。

　　就这样沿着金沙江的东岸行驶了似乎非常漫长的一段路，然后渐渐地离开了金沙江峡谷，沿着蜿蜒的山路绕了一圈又一圈之后上了214国道掉头往南。终于在跨过最后一个山头下坡时眼前豁然开朗，看到了一个碧波荡漾的大湖和远处香格里拉的轮廓。这时一股说不出的感受涌上心头。自豪？敬畏？快乐？感激？ 解脱？

　　感谢上帝，让我在这特殊的一天，看到了一片宁静的土地，我的梦中乐园。这天，我和我的爱车是唯一从南线(北线是人烟稀少的滇藏交界地区)进入香格里拉的客人。这天，城里的酒店都是空荡荡的，已有的客人已经离去，新的客人还未到达，他们都被堵在泥石流的两边。那些堵在路上的车辆，在半夜时我已进入了梦乡才到。

　　通往天堂的路总是异常地艰辛，所以要想到达那里要经受得起考验。

　　驾车体会：

　　1.7-8月份云南、西藏一带正值雨季，是泥石流多发季节，行前要有充分的思想准备，尽量避免在雨中或大雨后出行；

　　2.在泥石流多发地段不宜停留，要尽可能快速、安全地通过；

　　3.道路靠外面一侧常有塌陷的地方，内侧常有滚下的泥石，要注意观察、回避；

　　4.要集中精力开车，不要随意停车拍照、观风景，若要拍照和欣赏美景的话，选择一个安全、便于会车的地方停车；

　　5.在险峻的峡谷上开车要注意前方的道路，不要老看峡谷，这样可以及时观察路况和来往车辆，也可减轻恐惧感；

　　6.由于道路狭窄，应当注意对面的车辆，提前选好会车地点，在峡谷壁上倒车可不是一件轻松的事情；

　　7.危险地段最好不要让人搭车，根据现行法律，驾驶员和车主要对车上乘员的生命财产安全负责。

　　夜宿客栈(7月31日晚)

　　8月1日，天还没亮就听见楼下有动静了。这是城北214国道边上的茶马古道孙晓客栈，是藏族姑娘迷人的歌声把我带到这的。院内正房楼上是一大一小的两个房间，楼下是观赏藏族歌舞的地方，偏房是厨房和主人住的房间。我住的是6人一间的大房间，因为没有别的客人，实际上是我一个人住。

　　一边在院内的水龙头旁洗漱，一边回味着昨晚丰盛的晚餐和精彩的歌舞。当时客栈主人，一位慈祥的藏族大妈乘导游没来时，让我和另外两个流浪的孩子分享了手抓肉。一位是藏族孤儿，一位是来自浙江的不想回家的艺术学院学生。后者是一位很帅的男孩，先随旅游团来到了香格里拉，回去后又一个人跑来了，一呆又是一个多月。他父母天天打电话催他回家，他却还没有归意。白天常到客栈帮忙，吃完晚饭后再离去。

　　饭后大妈让我进大厅看藏族歌舞表演。因为泥石流的缘故，观看的游客不多，都是路断前到的，但大家的兴致还是很高。演员也很投入，男的刚劲有力，女的婀娜多姿。我们一边喝着酥油茶和青稞酒，一边欣赏歌舞，不时还插进去乱舞一通。演出结束后，演员们一边打闹一边帮助收拾。他们那种无忧无虑、亲密无间、自然淳朴的样子真令人羡慕。这是一群以兄妹相称的年轻人，客栈主人把他们(其中包括自己的亲身子女)当自家人看待……

　　“进来吃早饭吧” 大妈的呼叫打断了我的回忆。早饭很简单：酥油茶和白馒头。吃饭的仅有三人，大妈，我和一位十六、七岁的藏族小姑娘。我一边喝着酥油茶(比昨晚招待歌舞观众的浓了许多)，一边和大妈聊起了天。

　　“你有孩子吗？”她问到。

　　“有”

　　“多大了”

　　“上高一了”

　　“啊，你看起来很年轻啊”

　　“哪里哪里，都四十多了”

　　“我比你还小呢”

　　我愕然，我怎么也想不到，这位看上去饱经沧桑，慈祥的大妈才有三十多岁！

　　假行僧

　　(Wolf@切大队)

　　2004年7月20日-8月8日

　　穿越藏东(8月1-3日)

　　香格里拉—180KM—德钦—400KM—左贡—280KM--昌都—130KM(正常110)—类乌及—110KM(正常90)—吉多乡，共1100公里，累计6270公里。

　　8月1日。离开茶马古道客栈时，天刚蒙蒙亮。先拐到葛丹赞松林寺，怀着敬畏之情站在远处瞻仰这座庄严的寺院，然后上了214国道向德钦方向驶去。刚过前一天走过的那个路口后眼皮就开始发沉，并且哈欠连连。看到路边一户人家前面有一块空地，就在房前停了下来。这时，走出一个藏族男子用生硬的普通话问我要不要加水，我就让他帮我将随身带的保温瓶灌满。与他闲聊了一小会后，在车里小睡了一会，又冲了杯速溶咖啡，喝下后感到有点精神了再上路。就这样迷迷糊糊地在途中停下来睡了两觉，用了约6个小时(不记得其中睡觉占了多长时间)到中午时走完了180公里的路程，到达了入藏前的最后一个云南县城德钦。

　　8月2日。前一天虽然很早就到了德钦，可由于头疼，决定不再往前走了，下午和晚上大部时间都用来睡觉。今天起得很早，精神也不错，加油站还没开门，油箱还挺满的，就直接上路了。天亮前到了梅里雪山脚下，保护区的工作人员不得不从被窝里爬起来售票、放行。其实看雪山要在远处，到了山脚下反而看不见。不过这里的高山、峡谷、小河和村庄构成了一幅非常美丽的画面。

　　离开梅里雪山自然保护区后又回到了214国道，再往前走就都是碎石路和土路了。沿途澜沧江峡谷的风景非常壮观，令人目不暇接。我不得不反复告诫自己不要分心，要专心开车。为了省油，将空调关了，因此车内到处都是尘土。沿着蜿蜒的山路进入西藏后又遇到施工，只定点放行，所以等了1个多小时。

　　在盐井没见到加油站，只好加了一桶备用油桶的油。备用油桶没有配套的管子，很不好往油箱里倒，只要用一张废地图卷了个漏斗。一试，还挺好用的。坚持到距芒康加油站50米的地方爱车饿得再也走不动了，后面的车急得直按喇叭，只好又加了另一备用油桶中的一点油才驶入加油站。

　　8月3日。早上从左贡出发前先加油。发现有93号汽油，所以将备用油桶也补充满。214国道左贡至昌都段都是柏油路，很好走，一帆风顺地到了昌都。午饭后又风风火火地上路了，得意地开着酷车穿过市区上了214国道。出市区大约20公里跨过一座桥后，柏油路又没了，只剩下一条狭窄的、坑坑洼洼的土路。单车在这条路上走了好一会也没看到214国道的路碑，也见不到什么车辆，开始怀疑自己走错了。折回去问路，确认没有走错，这样来来回回多走了20来公里的路。

　　确认正确的路线再往前走了一段，不但看到了倍感亲切的214国道的路碑，而且还有来往的车辆，主要是大卡车。这里的卡车不但拉货，而且还拉客，就像电影里的大篷车那样。刚略松口气就遇上了阵阵暴雨，道路变得非常泥泞，有的当地车已经装上了防滑链。我感到轮胎的附着力还可以，所以没有停留继续前进。不过100来公里的路程居然走了近5个小时，待赶到靠近藏青边界的类乌及县时已经接近傍晚。

　　距下一个县城青海囊谦还有约240公里的路程，而且听说前面的路更难走。因为前两天都没有走多少公里，所以还是决定连夜赶路。果然一出县城路况就变的极糟，待到类乌及镇时，国道变成了一个又一个的泥坑。V8大切在第一个泥坑由于走在了大卡车压出的深深的车辙中而托底，由于车轮悬空而陷车。幸好这时天还未完全黑，后面正好有一辆大卡车将大切拖了出来。吸取这次教训后，每次遇到泥坑都贴边走，靠路中间一侧的车轮正好压在路中央凸起的地方，这样就不会托底了。一路上采用这招屡试屡爽。哈哈。

　　天很快就变得漆黑，路况又变得复杂，一会爬山，一会涉水，一会过乱石滩。有时被水或泥石流冲跨的路段分出了好多车辙，虚实难辩，只能在黑暗中摸索前进。这时我非但没有恐慌反而异常地亢奋，借助前灯和加装的IPF辅助灯沿着依稀难认的道路前行。但由于地图上显示这一带214国道是唯一的一条道路而大意起来，没有随时留意前进的大致方向而走上了一条新修的道路。待发觉时已走了十几公里，来来往往约走了30来公里的冤枉路。

　　半夜12点时抵达藏青边界附近一个叫吉多的乡，在乡政府大院门口的车内度过了一夜。

　　驾车体会：

　　1.西藏境内的214国道路况大部分很差，有些地方常被水或泥石流冲跨而难以辨认，路标和过往车辆、行人也很少，因此行前一定要熟悉路线和沿途的主要地标，详细的地图和指南针非常有用；

　　2.在这样的路段要尽量避免夜间行车，因为夜间辨别方向、路标和路况都非常困难，一旦出现紧急情况也遇不见来往的车辆，而且没有手机信号，求助和救援都要比白天困难很多；

　　3.这段路上有许多塌陷、开裂的地方，好的有几块石头(有时是非常漂亮的玛尼石)作为标记，差的什么也没有，一定要注意观察，小心驾驶；

　　4.路上有许多大卡车压出的车辙，未升高的车顺着车辙走很容易托地，应当骑着车辙走，但要注意防止侧滑；

　　5.这里县城都有加油站，但经常只有90号汽油，一定要选择正规的中石油或中石化的加油站，可带一些油精；

　　6.在路况很差的山路上行驶，油耗可以比平时高出50%以上，所以要留出足够的富裕量；

　　7.虽然这里搭车是非常普遍的，但处于安全考虑，还是不让陌生人搭车为好。