新浪网友：Wolf@切大队

　　2004年7月20日-8月8日

　　这是一次蓄谋已久的流浪，一直想单人单车远行，充分享受一个人在路上的感觉—自由、新奇、随意、洒脱和充满了幻想。

　　这次排除各种障碍终于如愿了，单人单车流浪了近20天(路上16天)。北京-武汉-深圳-昆明-丽江-香格里拉-德钦--昌都-玉树-西宁-兰州-西安-北京，总行程10150公里。其中由云南丽江经西藏昌都至青海囊谦这段路最具有挑战性，要在泥石流多发的雨季，单人单车沿着泥泞、崎岖的山路穿越险峻的金沙江、澜沧江峡谷和翻越青藏交界人烟稀少的山口。

　　我再次受到了幸运之神的宠爱，全程下来，爱车除了机滤外壳被飞起的石子打了个小洞和右前胎内壁划了个口子外(未穿透)，没发生任何其它故障。回京后给车做保养时也只换了一根漏油的减震和提前换了汽滤(怕外地的油品不好)，连冷却液都不需要添加。

　　“曾经沧海难为水”，体验过那壮丽的雪山高原后，其它的景色看起来都是那么平淡无奇。人回来了，可心确收不回来了，令人难忘的经历一直在眼前重现，索性把它写下来吧。

　　行前准备(7月上旬)

　　行前到亦庄的港龙给保修期内的爱车做了一次保养和全面检查，未发现任何问题。然后采取先斩后奏的方式给大切装了前杠和绞盘，尽管许多人认为装了前杠的大切不好看，但单人单车在人烟稀少的地区远行，自救能力毕竟比外观更重要。

　　主要装备：

　　1. 2004款 V8 Jeep4700,行前跑了12000多公里，车况佳，配有指南针、原厂米其林轮AT胎，加装了ARB前杠、8000磅WARM绞盘和一对IPF辅助灯，未做其它改装；

　　2. 20升Kerry Can备用油桶两个，过滤漏斗(特大号)一个，3吨和5吨拖车绳各一根，定做的行李网一件(固定后备箱内行李用)；

　　3.《中华人民共和国地图集》(总参谋部测绘局编制，星球地图出版社出版，标有经纬度)，Casio Protrek GPS手表一块；

　　4. 备用机油，备用风扇皮带，标准备胎，轮胎充气泵，备用保险丝，随车工具；

　　5. Ozark野外帐篷、睡袋、防潮垫、防寒服；烧烤炉，木炭，便携桌椅；常用药品，急救包。

　　事后证明备用油桶、拖车绳、行李固定网、备用机油都是必备的；而对于单人出行，炊具、便携桌椅完全是多余的，还不如多带些压缩饼干等方便食品和瓶装饮料；帐篷也很难用上，因为一个人需要在野外过夜时，还是在车里安全，这时睡袋还是用得着的。

　　其它应该带但没有带的重要备件有：备用机滤、空滤和雨刷，补胎工具(！)。

　　离家出走(7月20-22日)

　　北京—1200KM—武汉—1000KM—广州—120KM—深圳，共2300多公里。

　　终于盼来了暑假。安排好了工作，一切准备就绪，可以上路了。可天有不测风云，临时又接到了去深圳的任务，此外8月初还要负责接待一个从台湾来的大型代表团。

　　难道又要再次推迟？绝不！干脆将车开到深圳，办完事后再从那出发经云南、西藏去青海吧。大不了将车扔在途中一个有直飞北京航班的城市，飞回北京完成接待任务后再回去继续我的流浪。看来要想实现自己的心愿只能不惜代价了。

　　因此增加了一段2300多公里在高速路上奔跑的行程(只有河南新乡至郑州这段不通高速，要走107国道)。途中的阵阵暴雨，给原本枯燥的旅途带来了一点刺激和驾驶乐趣。第一天晚上9点多到了雷雨交加的武汉，没有进城，住在开发区的一个度假村；第二天下午5点就到了广州；本来可以在当天天黑前到达深圳，但广州有学生要请我吃饭，所以决定停留一夜，在黄果树吃了好吃的贵州菜，值了。

　　驾车体会：雨中在高速公路上行驶，由于能见度低，附着力差，一定要小心谨慎：

　　1.打开大灯或双闪灯，避免急拐和急刹车；

　　2.控制车速(尤其是在积水处，否则就像滑水了)，我亲眼看到一辆雅阁很神气地从我身边超过，20分钟后由于失控撞在护栏后而横在了高速路的中央；

　　3.在积水处尽量离卡车远一点，否则卡车溅起的水会象瀑布一样泻在档风玻璃上，使你什么也看不见。

　　进滇路上(7月27-29日)

　　深圳—400KM--罗定—1000KM--兴义—340KM--昆明，共1740公里，累计4040公里。

　　在深圳完成了公家的任务后，7月27日上午对车进行了简单的检查，加满了油箱和备用油箱，购置了必要的食品，下午2点踏上了梦寐已久的旅程。先走广深高速至广州，再走广三高速至三水，然后改走324国道。但由于误入广州市区，在市区街道的滚滚车流中浪费了不少时间，所以总共才走了约400公里，在距广西边界不远的罗定市住了下来。

　　28日一大早就起来赶路了，进入广西后沿着窄了许多的324国道一路狂奔，经玉林至兴业县上了通往南宁的高速路，过南宁不久又回到了324国道。这天虽然遇到多处施工路段，但还是走了1000公里左右，斜穿广西在天黑前抵达贵州兴义市。

　　从兴义出发时由于别人指错了路，费了将近一个小时才找到通往昆明的324国道，没走多久柏油路就变成土路，而且路的中央横了好几快巨石，原来是遇上了施工路段。这里封闭道路不是拉根绳子或放置警示牌，而是用推土机将几块巨石推到路中央。有巨石把路想闯过去，没门！

　　乘大家等待的时候我掉头回到了曾经路过的一个小村子，在路边的一个小店要了碗肉末面，3元钱，味道极佳。刚吃完面条，就见有车过来，知道道路已经开放，急忙开车上路，可待我赶到时等待的车辆已全部通过，道路又重新封闭了。还好，这次没等多久，就见一辆铲车摇摇晃晃地从开下来将巨石挪开了。

　　接下来走的就几乎都是坑坑洼洼的施工路段，一会尘土飞扬，一会泥水四溅，直到在石林上了昆石高速，着实过了把瘾。当我在下午5点左右开着满身泥点的车，在春城人民的注视下进城时，总共才走了300多公里。

　　驾车体会：

　　1.在广西的山路上行驶要注意避让赶路的村姑和漫步的牲口。这里比较贫困，许多农村妇女进城或赶集都舍不得坐车，而是步行。

　　2.最好向司机而不是普通居民问路，有条件时最好再向另一个人核实一下。

　　小城感怀(7月29日)

　　昆明—350KM--大理—180KM--丽江，共530公里，累计4570公里。

　　原以为昆明至大理的汽车专用道很好走，可实际上大部分路段都在修，正好在施工路段颠簸，掀起滚滚黄尘。多亏了专门定制的行李固定网，否则行李和装备将在后备箱中跳舞，既不安全，也非损坏不可。新建的从大理到丽江的大丽线非常好走，但在穿过村镇和交叉路口时要小心。

　　一路上看到开往大理、丽江的旅游大巴一辆接一辆，心里马上凉了半截。不出所料，丽江街上到处都是摩肩接踵的游客，虽然到得挺早，但打听了好几家饭店都已客满，而且态度真不怎么样。所以在古城附近碰到客栈拉客时，没怎么犹豫就跟着走了。

　　这是一座被热爱她的人们毁了的城市，到处都挤满了来自四面八方的、形形色色的游客，和老城区的石巷、小桥、流水是如此的不协调，无论如何也感受不到古城的古朴与宁静。由于旅游业的兴旺，古城附近正在大兴土木，拉动了一系列的相关产业，吸引了大量外来人口(不算游客)。丽江，已经变成了一座典型的移民城市了。这座被列为世界文化遗产的城市所保留的不过是建筑而已，她所代表的文化和生活方式只能在历史记录中寻找了。

　　第二天一大早，我就逃离了这座美丽但令我惋惜的城市。

　　(未完待续)