8月8日北京现代联合其经销商调整了索纳塔和伊兰特全线产品的价格，幅度从4000到1.3万元不等，而个别经销商在此基础上还能做出3000元左右的让利。短短10天过后，一汽海马也在8月18日推出了福美来基本型的全新价格——11.36万。市场刚发出转暖的信号，企业就迅速调整了价格策略，是什么力量诱使它们摆脱价格盟军呢？

　　“通过这轮促销，我们就进一步保持了在中级车及中下游市场的竞争力。调整后的索纳塔和伊兰特的价位在市场上暂时还难以会有对手跟进。”北京现代销售部部长王秀福表示。

　　尽管现代不愿说这是降价，“这只是一次促销活动，时间是从本月8日到31日。”王秀福说。但记者从汽车市场中证实，这次由厂家主导的行为，其效果等同于降价。难道说到月底还会再升价？“价格肯定是不会再动了，我们也是在接到厂家的通知后才调整价格的。”很多经销商相信到时会有其他类似或更有诱惑力的政策。

　　北京现代和一汽海马的变相降价都是发生在众多厂家跌入车市“冰洞”之后。尽管如此，更多的厂家仍选择了坚守各自的价格体系，车市销量不好、出货量少，但它们宁可少卖几辆车，也要维持原先的利润。而北京现代和一汽海马这两个“叛逆者”像是先期预见到了自降门槛带来的机会。

　　“我们原来的价格就已经具竞争性，但优势还不够明显。韩系车和国内其他厂家的产品相比，可能在一些细节上尚在改进，但要论性价比，我们就有自己的优势。无论是在美国市场还是在中国市场，良好的性价比都是现代车吸引人们购买的主要因素。”王秀福表示。

　　而看来通过这轮价格调整，北京现代更好地贯彻了韩国现代一贯的价格策略，“提供最丰富的配置和最能让人接受的价格”，这一点，在现代伊兰特的竞争对手通用凯越身上得到了印证。而北京现代在蚕食市场的同时，也在把韩国车善用的价格战术运用得愈加纯熟。

　　“市场低迷时期，需要进行适当的促销，在一定期限内进行优惠促销，会对市场产生积极的意义。3月份索纳塔的价格已经小幅调整过，这次调整就是继续探一探市场的底。”北京现代公关部部长刘进表示。

　　“在降价之前，索纳塔的销售业绩一直没能让人满意，最近正值主要竞争对手生产线调整，其产品售价可能会短时上浮，现代要运用这个时间差扩大在中级车领域的市场份额，而伊兰特的销售走势却直线上升。调整了价格后，我们希望能继续巩固优势。”王秀福说。

　　上半年几次降价风波之后，市场刚刚启稳，为了博得消费者的信赖，打消持币待购的心理，所有厂家现在都在严厉打击经销商私自降价的行为，而且大家嘴上不说，行动上已经达成了某种共同护守价格堤坝的默契。更有甚者，广州本田传出其生产线近期调整产能可能会受到影响后，经销商竟然悄悄提价了。在这样的关头，北京现代突施杀手，拦腰抽走了大坝的基石，其结果会是什么呢？

　　如果价格大坝的其他砖石足够坚定稳固，整个车市不会受到局部的影响，那么现代的策略就只能达到一个厂家的阶段性促销效果——减少利润，增加销量。

　　如果护坝的各方本就离心离德，各求自保，千里之堤必会毁于此穴，下半年车市的降价又将此起彼伏地拉开。

　　而无论哪种情况，作为价格战的发动者永远比跟进者有利得多。如此看来，北京现代选择此时出招的确高明，很快就能试探出各方的心思，并使自己立于不败之地。

　　而在此之后，现代年底还要力推城市SUV-途胜，在目前的情况下，在索纳塔和伊兰特之间适当让出一定的价格区间，可确保现代价格体系进一步完善。

　　相较北京现代的主动出击，一汽海马的跟进速度也十分迅速，但多少让人感觉是见招拆招的意味，而一汽海马的产品体系在短期里还不够健全，所以，在1.6和1.8排量的领域，一汽海马必然不会放松和现代的争夺。从最近几日的市场反应看，丰田的花冠和威驰系列的售价也在尝试作小幅调整。

　　大坝会继续塌吗？我们等着瞧吧。

　　本报记者 孙斌 韩彦 北京报道