照例是先推高端，然后向下走。530i站住脚后，华晨宝马又推出了525i，它的性能略有下调，但价格也低了6万，成为强有力的候选

　　5系的生产可是中国汽车业的大事。虽然价格并未像我们曾预期的那样低，但毕竟这辆车原汁原味地来到了我们面前。新5系又是这样与众不同，它率先在德国3大豪华行政车里发起变革，将自己的风格引入巨大的争议，许多人已经“不认识宝马了”。风格的巨大变化正是一种勇气，现在争论还未尘埃落定，而越来越多的人已经被它所折服，设计行业也正被一种变革的力量所诱惑——而这一切，都缘起于宝马的转变。由此你不能不承认它的领导地位。

　　无论喜欢还是难于接受，外形的特立独行都让宝马更有卖点

　　一夜之间，一位名叫克里斯.班勒的设计师名扬天下。而诱因则是他主管设计的新宝马系列车型。它们打破了传统的审美品味，让跑车古典，轿车狂野，传统成为过去。总之，新宝马的设计颠覆了豪华车领域的制造者和购买者的现状。

　　我们可以看到，宝马新5系桀骜不驯的前灯和削瘦敏捷的车身确实摒弃了过去5系的保守模样。尤其是车门的型式，以往中间凸出的车门变成了几乎垂直的切削立面，腰线和裙边处各有一处刀锋般锐利的过渡线，彻底转变了以往5系的温柔，前、后保险杠上呼应的线条给了5系整体的美感。就这么一瞬间，5系从内敛的绅士变脸为佐罗式的武侠，其中的微辞可以想象。但宝马似乎并不在意。

　　新525i的外观和先前推出的530i没有什么区别，想从外观上区分不大容易。氙气前大灯、前后测距雷达都是标准装备，天窗自然也是行政级轿车必不可少的。简洁但怪异的外观令一部分买主兴奋，同时却让另外的人去花时间适应，这样的车也不多见。

　　内部装备达到中级车的要求，对工艺我们无从挑剔，使用上还是有发言权的

　　宝马的仪表和7系依循相同的设计思路，都是双仪表板的布局，飘逸的曲线比3系大气许多，但略微抬高了仪表板的高度。传统的仪表和液晶显示屏各就各位，互为补充。熟悉了“开宝马”这句话，你可以发现它真的是为驾驶者考虑周全：iDrive系统的旋钮位置最适合驾驶者操作，双杯架都位于前乘员座椅的前方，为驾驶者提供方便却不构成妨碍；屏幕的朝向自然也偏向驾驶人，只有前扶手内的蓝牙电话是平等的，乘客也能方便取用。不过，驾驶者更可以按下转向盘上的接听钮，利用音响系统来接收电话，效果更清晰。

　　iDrive系统刚出现的时候，人们盛赞它为一个巨大的革新，但渐渐地人们发现它使用起来有点麻烦，甚至慢慢对奥迪的MMI生出好感。宝马怎堪如此对待。在有所改进后，iDrive系统的常用功能好用多了，而且当你把玩它的内容时，会发现它确实实现了机械调节机构不能达到的复杂功能，特别是空调系统的设置，能带来更为精细的控制。至于电话，蓝牙和车载系统都可以接打，全看你的需要。唯一遗憾的是用iDrive不能发短信—不过，买5系的 阔佬们有发短信的闲情逸致吗？

　　环视四周，4门全自动电动窗、电调后视镜、电动后窗帘和8个气囊都和预期相差不大，8向电调前座、4座电加热功能和可以调节出风量的后部空调也基本在意料之中—这方面的突破没有外观那么明显。

　　发动机仍然是宝马最经典的直6，声音细腻如同享受，动力略逊于530i，但在公路的表现上不明显

　　2.5升宝马采用了经典的直6发动机型式，平滑的运转经过良好过滤，在驾驶舱内几乎听不到杂音，传进耳朵的，只是轻微、有力的转动声，让你知道发动机是转着的。你不必奢望有加速时的轰鸣，放心，它很吝啬，任何特别的声调都不会给你，始终是很小的、只能代表发动机处于不同转速的声音，试图通过声响的刺激来体验快感的车主要失望了。这位安静的侠客动作干净利落，在加速、制动间，没有拖泥带水的优柔寡断，从连续降档的过程可以看出来：发动机转速指针迅速地从一个位置升到另一个位置，进而随着手腕的轻微前推又升高，直至电脑干预……变换过程中，振动几乎没有，档位却已降低很多。

　　525i的最大功率是141kW，最大扭矩245Nm，和530i的170kW、300Nm有明显的差别，厂家提供的0～100km/h的加速时间也相差1.6秒之多，但525i的加速也仍然进入了9秒俱乐部。普通驾驶者恐怕体会不出二者在加速时的差别。当速度升高，需要强大的爆发力和高速时的储备功率后，更大点的530i才会比较有优势，但说实话，在公路上我能体会到的优势并不明显。525i可以少付出6万元，哪一个重要，就看你的价值观了！

　　山路行驶验证宝马悬架的灵敏，这才是它最吸引我的特长

　　苦于没有发现525i突出特点的我，狂奔了数天，终于在进入北京山区后找到了感觉。这里弯多而坡急，道窄且失修，全面考验着来往的车辆。如画的景致激起我加速的欲望，任凭绿树在车旁退后成一道风景的墙。然而危险也伴随着来了：入弯后才发现对面的大货，要么与另一车相逢在狭路上……525i的灵敏给我足够的信心，硬悬架让我无须为侧倾劳神，听话的手动模式与微小的噪声干扰，使得任何人都可专注于道路而不必分心。醉心于5系的灵巧，这简直是小车才能具备的随心所欲！弯弯的小路上，我终于发现了5系内外兼备的特性—敏捷的身手。

　　天突然黑了，我们钻进了一块积雨云的势力范围，瓢泼的大雨极为罕见。仍然在山路上狂奔，我唯一担心的是看不清路面。于是减速、躲避被暴雨打掉在地的树枝，一切性能都和刚才一样，反应迅速、绝不迟疑。

　　“……十个男人七个呆、八个傻、九个坏，剩下一个人人爱...”音响里传来一首搞笑的歌。浓密的乌云改变不了我的好心情，欣赏着雨中即景，真好。

　　那个“人人爱”的男人，应该有一辆“宝马”吧，我想。

　　外形参数

　　长4841mm

　　宽1846mm

　　高1468mm

　　轴距2888mm

　　轮距 前1558mm

　　 后1582mm

　　整备质量1500kg

　　油箱容积70L

　　行李箱容积520L

　　发动机

　　型式直列6缸,16气门,双VANOS

　　排量2494mL

　　最大功率141kW/6000rpm

　　最大扭矩245Nm/3500rpm

　　缸径×行程75.0×84.0mm

　　变速器

　　型式6速手/自动一体

　　悬架

　　前双叉臂式独立

　　后多连杆式独立

　　转向系

　　型式齿轮齿条式带液压助力

　　制动器

　　前/后通风盘式/通风盘式,DSC

　　车轮及轮胎

　　车轮17×7J铝合金

　　轮胎米其林225/50 R17 94W

　　性能

　　最高车速233km/h

　　0～100km/h加速时间 8.7秒

　　油耗及排放

　　综合9.9L/100km

　　价格

　　试验车62.53万元

　　霁 云/文 王 锋/摄影