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全年仍将稳步增长 汽车市场目前何时度过调整期

http://www.sina.com.cn  2004年08月18日 08:24  北京青年报汽车时代

  汽车市场在持续几年的高增长之后,在今年3月份突然开始出现产销量下降,特别是车市的低迷持续了4个月之久,有关专家把这次汽车市场目前的现象归结为“汽车市场进入调整期”,并分析认为,主要原因是由于今年汽车基数激增、价格持续下跌、进口车关税即将降低,以及国家对经济采取降温措施等因素的共同作用下造成目前的市场状况。近日,商务部、国务院发展研究中心和中国汽车工业协会有关专家在不同场合都表示,随着下半年宏观调控政策的稳定,以及节假日因素和汽车价格趋向稳定,汽车市场全年仍将稳步增长。

  -供大于求将逐步加剧

  从总量供给来看,国内汽车市场的供给大致为“国内产量+进口量+上年期末库存”。根据国务院发展研究中心王青博士对乘用车市场的统计分析,上半年乘用车市场的总供给约为200万辆左右,而国内总需求量为176.37万辆,供求差约为24万辆。加上经销商处的隐性库存,这个供求差可能还要大。

  “今年一季度的供求差约为9万辆,二季度不但没有消化一季度的库存,反而增加了15万辆。”据他认为,“虽然供大于求的态势有所加剧,但仍在预警范围之内。”

  分析认为,尽管6月份一些厂商降低了产量,但是1-6月份乘用车产量月均增幅仍为33.2%,比去年同期增长近1/3。但是,另一方面,乘用车销量同比增幅却在逐月下降,月平均增幅为28.2%,大大低于产量的平均增速。因此,下半年供大于求态势的加剧是必然的。

  商务部有关人士认为,目前市场上出现的销售回落,只是增幅的回落。从流通环节上讲,上半年汽车销售仍然有较大的增幅。

  -这次销量增幅的降低是必然的

  分析认为,造成目前汽车市场回落的主要因素有以下几个方面:

  一是乘用车整体价格水平在5月份出现的大幅度下降,使消费者购买风险增加,更加强化了消费者对汽车价格的预期,从而使需求的价格弹性短期内相应降低,导致车市陷入“降价-持币待购-降价促销-加强持币待购”的循环。

  二是消费者预期明年年初的进口配额和关税继续降低会导致的进口车价格大幅下跌打压国产车市场,从而出现价格的全面回落。消费者对于市场的这种判断主要是由于上半年厂家的降价行为。

  三是汽车价格在长期维持高位的情况下,2003年和今年一季度车价大幅降价造成需求短期内迅速释放,从而出现目前这种正常的回落。

  四是汽车消费成本的逐渐凸现以及汽车个人贷款的收紧,短期抑制了消费,制约了消费需求的快速增长。

  -降价车型向高价位车型延伸

  有迹象表明,从年初开始,所有降价车型基本上集中在15万元以内的车型,而后逐步向高价位车型开始延伸。到了3月份,降价车型主要集中在10万元-20万元之间的车型,到6月份,又开始向30万元车型延伸。

  国务院发展研究中心王青博士说,虽然3月份开始出现回落,销售量出现一定程度的下滑。但是从市场整个交易额分析来看,下滑的幅度并没有销量下滑的幅度大。也就是说,汽车市场竞争的焦点有向高价位车型转移的迹象。

  这位人士预计,进入9月份,随着市场需求状况会有所好转。预计下半年乘用车产量月均同比增幅将达到30%-35%,全年同比增长33%,乘用车产量累计将达到410万辆-420万辆,其中轿车全年同比增长35%,累计产量达到265万辆-280万辆,超过去年201.89万辆。但是,商务部的一份报告认为,2004年我国汽车总产量预计在500万辆,增长13%左右,其中轿车240万辆,增长16%左右。

  -下半年价格下降3%左右

  总体判断,由于厂家在2003年以来的降价活动中积累一定的经验,对下半年降价的实际效果也有了一定的了解,其价格行为在下半年将会趋于理性化。因此,出现大幅度、高频度降价的可能性不大,预计在二季度的价格水平上下降3%左右。

  但是,仍有一些诱因促使汽车价格继续下滑。一是国内汽车市场竞争的日趋激烈,价格调整仍然是厂商提升销售业绩、扩大市场占有率的主要手段。其中高价位车型的价格竞争将更为明显。二是利润率高于国外2-3倍的国内企业仍有降价空间。三是库存的增加将加大下游经销商的资金周转压力,导致经销商降价销售库存车辆。四是新的《汽车产业发展政策》会使大型汽车企业为达到标准采用兼并和降价来继续扩大市场份额,从而获得更大的发展空间。

  -下半年汽车销售量将有所回升

  国务院发展研究中心市场经济研究所预计,今年下半年的销售形式将会呈现稳步回升的趋势,全年保持30%的增长速度,乘用车总销量也将达到390万辆-405万辆,其中轿车增长33%,总销量达到255万辆-265万辆。分析表明,下半年乘用车市场的销售量将较二季度有所回升。

  国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明认为,虽然当前汽车产销量增幅放缓,但是汽车需求的前景仍然看好。特别是经济的持续增长,使相当多的家庭具备消费潜力。他预测,2005年中国汽车的总需求将达到590万辆,超过日本成为全世界第二大汽车消费国。2010年汽车总需求将达到870万辆。 ( 何登峰)

(编辑:赵广喜)
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