南京依维柯换代产品———都灵V商旅车，推向市场后即被媒介称为中国第二代轻型客车的领航者。南维柯销售公司给记者报出了一组数字，一个多月时间里，售出都灵V400多辆，订单900多辆。4月都灵V投放四川市场，虽然遭遇车市寒流，但也逆市上扬，至今已销售、订货100多辆。威力初显的都灵V，似乎验证了南维柯高层对市场的感觉。

　　从1996年至2004年八年间，中国轻客几乎“挥霍”掉了商务车“资源”。长时间没有新产品，已经没有秘密可言的技术在相互效仿着。南维柯总经理张欣对此感慨地说：“表面上看，轻客与商务车市场渐行渐远，可实际上，商务车留给轻客的市场空间很大，只不过没有好的可供选择的产品。现代生活的快节奏，使人们即使在商务车里也渴望自由舒展。通过对市场的深入调研，我们已经感受到用户对轻客商务车更高层次的需求，可以概括为‘四化’：外观时尚化、操控轿车化、乘坐舒适化、空间自由化。当然，前提是在主动安全性和被动安全性的保护方面以及环保性等必须符合当代潮流。”

　　虽然都灵V在市场初战告捷，可南京依维柯仍不敢有丝毫懈怠，收拢拳头是为了更好地出击。今年意大利依维柯总裁阿尔方特先生亲临南京，参加董事会议明确提出，南维柯的销量要达到5万辆。5万辆是南维柯在市场上的制空权。摔跤手有句行话：“只要压在对手上面就输不了。”在轻客市场，张欣要用三张牌，都灵V占据商务车市场，得意系列占据下延的多功能专用车产品市场，威尼斯之旅则主打中短途客运及旅游市场。三张牌如何互动，如何传递让人清晰的概念，人们拭目以待。 章峰颜延