国产MPV中，配备3.5升V6发动机的仅有嘉华一款，众多舒适性配置也让人眼花缭乱，可驾驶起来的感觉如何呢？

　　嘉华是起亚品牌在中国生产的第一款MPV，也是自千里马之后，东风悦达起亚推出的第二款新车。车身的线条流畅，各部分比例协调，车头与车尾的造型也讨人喜欢，因此，接近5米长的车身看上去似乎没有实际尺寸那么大。

　　从外形尺寸上看，嘉华属于中型MPV，与G18基本相当。这种车在美国是典型的家用车，而到了国内，就成了标准的商务车，从商务的角度，嘉华为这些用户带来了哪些便利呢?

　　首先，车厢里能容纳7人，前排和中排各有两张独立的真皮座椅，4张座椅的舒适性很好，带有独立的手枕和安全带，两张座椅之间是可以穿行的通道。第三排是整体式座椅，乘坐的舒适性不如前两排，坐3个人时也有些拥挤。.9的轴距和接近1.9米的车身高度保证车内充裕的空间，如果坐6个人，所有乘客都不会感到空间的局促。

　　与众不同的是，中排乘客能将座椅向后调转180度，随时可以将车厢变成一间迷你的会议室，非常便于会谈。如果需要的话，中排和后排座椅还能同时放倒组成一张临时的双人床，尽管很少有机会利用这张床来过夜，但这种设计思路还是非常人性化。中排座的缺点是座椅间的走道有些窄，进出第三排不方便。

　　其次，嘉华的舒适性配置非常齐全，前排是两个电动座椅，中控台上有5.8英寸的TFT液晶屏，可以观看DVD，还能兼容MP3。车尾不仅有倒车雷达，还有一个迷你摄像头，当你挂上倒挡后，车尾后下方的景物就会通过中控台上的液晶屏显示出来，是初学者倒车的好帮手。前排乘客还能享受座椅加热。自动空调和天窗带来的方便。

　　中后排乘客也能通过顶棚上的显示屏来观赏大片，而且中后排都带有单独的空调出风口，同样能得到充足的冷气。中后排乘客还能调节座椅靠背的角度，减轻长途的疲劳。

　　不仅如此，车里还有很多制造成本不高、但非常实用的方便性设施，例如所有乘客都能享受到的杯架，中后排空调独立调节，中排小桌板，前后排下2V电源，杂物挂钩等等，让乘客感到备受关怀。

　　尽管如此，我们还是发现了两个应该改进的设计，一个是方向盘上只有定速巡航的调节开关，而更常用的音响调节则只能用中控台上的按钮来操作。另外，驾驶员左脚下面没有一个像样的休息位置，感觉有点别扭，时间长了也容易疲劳。

　　说到驾驶，就不得不提到嘉华的3.5升V6发动机，这是目前国产同级车中排量最大的，功率有190马力，扭矩有291牛.米，即使配合5速自动变速箱，推动2.2吨重的车身时还是觉得绰绰有余。每缸4气门设计加上V6的汽缸排列，使得发动机运转平顺，急加速时，噪声也不算很大。

　　由于排量大，低转速的扭矩感觉充足，发动机超过3000转后，动力输出更充沛。超车加油时，变速箱很乐于自动降挡，来获得更大的动力，有时甚至会降下两挡。时速100公里巡航时，发动机的转速还不到2500转，对驾驶舱的安静程度和燃油经济性都有利。

　　悬挂系统侧重舒适性，调校偏软，在一些不平路面上，乘客能得到良好的减震舒适性。但高速行车时，底盘就显得不够扎实，转弯或者换道时，车身晃动比较明显，加上重心高，驾驶者的信心不够足。高速直线行驶时，车身的稳定性还可以，但车轮的循迹性一般，对方向盘轻微的转动很敏感。

　　安全配置不像舒适性配置这么丰富，但ABS和双气囊肯定是有的，而且可视倒车雷达对主动安全有帮助，自动灯光控制系统也能在光线不足的地方起作用，带雨量传感器的雨刷能提高雨天行车的安全系数。刹车踏板的感觉比较中庸，刹车力不算非常强劲，但也绝对不软。

　　嘉华还没有正式公布价格，据透露在25万—28万元人民币之间，我们试驾的车型和日后的量产车之间几乎没有区别。因此，凭借嘉华的空间和配置，这个价格颇有竞争力，值得上海通用认真对待。(撰文/刘鸿仓 摄影/李青川）