2001年是中国家庭轿车消费的起步年，那是普通消费者开始把“购车”从梦想变为现实的一年。2002年和2003年，汽车市场一直处在颠峰，新企业的不断涌入以及新品的极具膨胀，使人们在狂热中渐渐冷静下来，从“买辆车”到“买辆合适的车”，消费者心理的改变正在开始影响着厂商和经销商的宣传策略。到了2004年，当红偶像孙燕姿作为威姿代言人的新闻被各大媒体炒的沸沸扬扬，虽然不能肯定的说孙燕姿此次担当威姿形象大使，算是开创了中国汽车厂商以名人为品牌的先河，不过中国汽车厂商如此隆重的推出汽车形象代言人到是头一次，而这次宣传上的飞跃，也传达了这样一个信息：汽车市场宣传的细分化，人性化诉求将成为主流。

　　从天津一汽确定代言人到孙燕姿在上海神秘露面，直到正式参加威姿的相关活动，其行程一直受到媒体追踪，也吸引了不少人的眼球。天津一汽表示，孙燕姿作为当红的实力歌手，外型特征非常符合威姿透露出的气质，乖巧、典雅；另外，孙燕姿的声线简单直接，准确表达出了年轻一代对生活的热情和无限憧憬，也非常吻合威姿所倡导的品牌文化。显然，威姿虽然已经不是新车型，但是天津一汽希望借此重新引发消费者的关注，目的明确，按照天津一汽的说法是：“之所以有这么大的动作，其实早在威姿上市前制定周期性宣传计划时，就已经考虑到了。经过一年多的市场表现，现在也是大家去了解威姿的时候了，而且是通过孙燕姿这么一个介质让大家来了解威姿(的品牌)。如果刚开始就这样做，大家对威姿的理解可能也不会很深刻”。虽然人们在看待这事件的时候娱乐成分多于车型本身，但是作为中国汽车代言人的先行者，这样的效果已经足够。

　　在国外，请演艺明星和体育明星代言汽车品牌比较司空见惯，而且只要选对了人，对新车的促销效果非常明显。比如别克公司请著名高尔夫球选手“老虎伍兹”代言Rendezvous，广告一出就大受好评。而克莱斯勒则一时失足，请了已经有些过气的席琳·迪翁，签下3年的代言合同，结果只能打落门牙和血吞，其中一款车上市以来的销售还未足5000辆，可见偶像的感召力非常重要。偶尔的不同形象，也正传达着一款轿车的气质和个性，而不再把车当一种奢侈品，只当成一种个人消费品来看待，才是消费者能真正关注车型气质和个性的开始。

　　中国的汽车市场正站在这样的“起始点”上，我想现在问一个买威姿的人，他或她不会是因为孙燕姿才决定掏钱的，但是未来几年，相信汽车代言人会越来越多的出现在中国，而且你可能开始在消费时把对偶像的好恶作为选择的附加条件。如果要找到一些道理的话，这其实也是消费者对一种为人方式和生活态度的选择，厂商通过代言人诠释一款新车，然后消费者从中选择自己想要的形象和生活，就像偶尔代表的那种，或者时尚，或者高贵，或者狂野，或者亲切，偶尔永远可望不可及，但是车子就在自己身边。

　　甚至你可以幻想，当你开着威姿上路，乖巧的孙燕姿或者小甜甜布兰妮就在副座对你深情凝望，这恐怕是厂商的终极目标了吧。