某品牌车最近刚降5000元，有朋友想买一辆，找了个经销商询价，销售人员热情有加，表示在降价的基础上还可下调8000元，令人欣喜。不过，让朋友困惑的是，在整个过程中，销售人员对“降价”一说如临大敌，始终强调说：“这是厂家搞的促销活动，9月30日截止。”当被问及活动期满是否保持优惠价格不变，回答曰“不知道”。朋友不愿较真，对他来说，“优惠”也好，“降价”也好，没什么区别，只要能省下真金白银，心里就爽。

　　要较真的是车商。他们为什么如此敏感？到了9月30日后的车价，如果要恢复原价，固然可以叫“优惠结束”，却也可以称之为“价格上调”，或者干脆说“涨价”，也没什么不妥呀。

　　同样遮遮掩掩的还有某高档品牌车，厂家“优惠”的幅度高达3万-4.5万元，让人不敢轻易猜测该品牌的单车利润。明明白白的就是降价，车商却偏不承认，而是把“促销”、“优惠”的外壳擦得锃亮。降价本是好事，能够聚集人气，按说也不会累及品牌形象，为什么讳莫如深呢？

　　明眼人提示：君不见，价格联盟刚刚建立，好多厂家都红口白牙地发誓说年内不降价，不过他们可没有承诺不优惠，这叫给自己留条后路！现在厂商个个战战兢兢，如履薄冰，生怕说自己“降价”，脱不了“挑起价格战”的嫌疑，被同行的口水淹死。经销商更不敢公开说降价，否则很可能吃不了兜着走，据悉，“价格同盟”对违规降价经销商的追惩更加严厉，将以高额现金处罚的形式体现。

　　说到底，在“降价”与“优惠”之争的背后，隐藏的是整个汽车行业信用的缺失。许多车的价格常常是每店一价，消费者为求一最低价，只能在各经销商处来回奔波，还得学会讨价还价功夫，购车跟买菜一个样。厂家的所谓“市场指导价”早已指导不了任何人，只能当作美丽的梦境来供车商自己欣赏。

　　可惜，从咱消费者眼中看来，车商在价格问题上缺乏可以信赖的透明度，甚至连基本的诚信都很难维系，当买车成为一场心力交瘁、疲于奔命的鏖战，还不如再等等，等待一个没有埋伏、相对透明的市场出现。

　　张越　李扬