Porsche Carrera Cup Asia 在2003年推出以后极受车迷爱戴，今年的比赛更得到大型半导体产品公司 – 英飞凌科技公司(Infineon Technologies AG)作为冠名赞助商，而且再次为观众带来亚洲区竞争最激烈的比赛。

共设十一回合的2004年度比赛在三月份展开，第一场比赛是马石油马来西亚大奖赛的支持赛，精彩的第二和第三轮比赛也是在马来西亚举行，比赛其后移师泰国进行。这个周末，广大的中国赛车爱好者将再有机会欣赏到阵容鼎盛的亚洲优秀跑车好手同场较劲。北京站以后，比赛会前赴上海继续进行，并且成为中国历来首届F1大奖赛的支持赛。今届比赛的压轴大战将在十一月份澳门大奖赛期间进行。

在Porsche Carrera Cup的「单一型号」概念下，技术规格一模一样的参赛车辆只容许作出很低程度的改装，这保证了车手的技术、天赋和经验的结合才是比赛致胜之道。所有车手均以相同规格的2004年版Porsche 911 GT3 Cup战车参赛，每位好手都努力将自己和战车的潜能推至极限，为观众带来紧张刺激的大战。

这项比赛设有两个分组，A组为经验丰富的职业车手而设，B组则为业余车手而设。两组比赛的竞争程度同样激烈，比赛的每分每秒都上演着激烈的比拚。

赛事的背后得到非常全面的维修服务全力支持，将亚洲赛车运动的专业水平提升到新的层次。Porsche集合了一队专家，让比赛的每个范畴均做到十全十美。

这项比赛名副其实是一项国际大赛，因为参赛车手来自世界各地，包括香港、英国、日本、斯里兰卡、泰国、马来西亚、新加坡和中国台湾。

Porsche Infineon Carrera Cup Asia将于全长3.3公里的北京金港赛车场举行，这条赛道对车手的技术要求很高。现在于总积分榜领先的有两位车手，一位是再一次获得Team Infineon –Novellus支持的卫冕冠军关兆昌，另一位是効力Fuspeed Racing的泰国车手拿达活(Charoensukhawatana Nattavude)，他们同样得到88分，这个数字亦是中国的幸运号码。2004年度赛季已进行了一半，于B组积分榜领先车手的是陈文阁，紧随其后的是今年首次参赛的桥村俊英。

       Porsche Infineon Carrera Cup Asia获Mobil1及Michelin 这两家在国际车坛享负盛名的企业全力支持。Porsche和Mobil早于1996年已展开合作关系。通过在研发方面的紧密合作，现时每一台新制成的Porsche引擎均注入了Mobil1的高性能润滑油。Michelin是Porsche Infineon Carrera Cup Asia的轮胎伙伴，为每位参赛车手提供高水平的轮胎科技，Michelin的技术让许多世界级车队不断改善表现。Porsche AG与Michelin Group于2001年签订合作协议，双方决定再接再厉，在Porsche Infineon Carrera Cup Asia继续携手合作。

Porsche Infineon Carrera Cup Asia属于亚洲赛车节的比赛项目之一。亚洲赛车节由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司负责统筹。

关于英飞凌

总部位于德国慕尼黑的英飞凌科技公司主要提供半导体产品与系统解决方案，其应用范围包括：汽车及工业用通讯产品、有线与无线通讯市场、安全行动解决方案及内存产品。作为一家全球化公司，英飞凌在美国圣荷西、亚太新加坡、日本东京均设有办事处。在2003会计年度(2002年10月至2003年9月)，公司营业额达61.5亿欧元，全球拥有32,300位员工。英飞凌科技已在法兰克福与纽约证券交易所（股票名称：IFX）上市。更多信息请浏览：www.infineon.com。

Porsche Infineon Carrera Cup Asia

2004暂定比赛日程

比赛日程可能作出更改而不会另行通知

 参赛车手

Porsche 911 GT3 规格表：

概念

l           单座位、非常接近标准的比赛汽车

l           根据2004年Porsche厂方制定的「Cup」型号规则

l           以911 GT3为蓝本

引擎

l           六缸「水平对向」

l           3,598立方厘米/ 冲程：76.4毫米/ 缸径100毫米 (直径)

l           最大扭矩：390牛顿米 (6,300转)

l           最高功率：287千瓦 (390匹马力) 于7,300转

l           最高转数：8,000转/分钟

l           四汽阀技术

l           水冷式

l           干式油池润滑

l           两段变化进气管/ 中央进气喉

l           电子引擎管理系统

l           多点式燃油喷注

l           燃油品质要求：98辛烷值/ 不含铅

l           废气排放系统设有能感应废气成份的催化转换器

l           车尾的灭声器设有双管式中置尾喉

传动系统

l           六速手动传动排档比列（预设）：齿轮比例 8/32

l           1檔 13/41

l           2檔 20/40

l           3檔 25/39

l           4檔 26/34

l           5檔 32/35

l           6檔 34/31

l           机油-水散热器 （与911GT3 RSR使用的相似）

l           单重量飞轮配合单碟式赛车离合器

l           限滑差速器百份比为40/60

l           后轮驱动

轮圈/轮胎：

前轴：

l           三夹式BBS轻铝合金轮圈 (9J × 18)，轮圈扁置距离为46，使用中央锁式轮胎螺帽

l           米其林水胎 (24/64-18)

尾轴：

l           三夹式BBS轻铝合金轮圈 (9J × 18)，轮圈扁置距离为59，使用中央锁式轮胎螺帽

l           米其林水胎 (24/64-18)

汽车重量：

l           约1,150公斤

颜色：

l           外壳颜色：（水性漆油）

l           Carrera White B9A

车身：

l           以911底盘为基本

l           碳纤维尾盖及可调节尾翼

l           碳纤维车门、设窗框、新睹后镜

l           乘客舱利用后方的侧窗通风

l           焊接式安全架

l           三点式气压千斤顶

l           完善的车鼻及前扰流器空气动力设定

l           新的后保险杠

l           完善的侧扰流器空气动力设定

l           可调节的尾翼

l           赛车用筒型座椅 (驾驶席)、使用防火物料

l           六点式安全带

l           可拆式方向盘 (设有快速连接装置)

l           灭火器

l           油箱容量89公升

悬挂系统：

l           麦花臣前轴

l           Sachs气压吸震筒并设有可调节的伸缩幅度

l           轴柱的倾角可以调节

l           前防倾杆可调校至五个不同位置

l           911 GT3 Cup专用的动力转向辅助

l           多连杆式尾悬挂系统

l           尾轴的转向横拉杆加以改良并可随时作出调节

l           尾防倾杆可调校至四个不同位置

l           前后悬挂均使用双圈弹簧并配合911 GT3 Cup比赛设定

l           悬挂的各项设定可以随时更改 (例如高度、倾角、轮距)

制动系统：

l           真空辅助制动系统

l           为比赛作出调整的ABS系统

l           前轮使用六活塞固定制动卡钳及内透气式制动盘

l           制动盘直径：350毫米、赛车用制动垫

l           后轮使姅六活塞固定制动卡钳及内透气式制动盘

l           制动盘直径：330毫米、赛车用制动垫