如今的车市可以说是风云变幻，8月8日，夏利抛出4000元幅度的降价，随即在8月10日，比亚迪汽车宣布对部分车款进行降价，最高降幅近8000元，引起市场不小的震动。对于降价原因，比亚迪厂方也未作任何表态。有报道称比亚迪是“赌气”降价，笔者当然认为作为一个厂家是不会赌什么“气”的。抱着重重疑虑，费尽周折笔者终于采访到了比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰。

　　新浪汽车：夏总，有媒体说贵公司的此次降价，可能是一种针对夏利的“赌气”行为，可以说是引起了轩然大波，请问此次降价真的是你们“赌气”吗？

　　夏治冰(笑)：您可以试想一下，赌气可能是个人的一种行为，比如情人、朋友之间，如果对于厂家，说“赌气”就有一点臆测的味道了。这次降价车型属于非福星款的四缸机，非福星款福莱尔技术成熟、上市时间早、美誉度高，一直受到广大消费者的信赖，市场占有一直不错。今年各汽车品牌频频降价的大环境下，比亚迪此次降价，可以说是一种纯粹的、正常的市场行为。

　　新浪汽车：这么看来，厂家价格的调整主要是进一步盘活市场的手段，那么，这一轮价格调整幅度这么高，是否意味着中国汽车存在虚高的“暴利”？

　　夏治冰：价格的调整是有助于调整市场供求关系的，因为价格往下调，意味着提升消费者购买能力，必然会刺激需求。但是，由于厂家频繁降价，使消费者不敢轻举妄动，加上许多人认为中国汽车行业存在暴利，更加剧了人们持币观望的心态。

　　中国汽车行业是不是存在暴利呢？我想不能一言概之。目前比较公认的说法是，10万元以上的中高档车型相对来说利润率较高，经济型轿车的利润已经很薄，尤其是微型轿车的利润率已经探底。而微轿车型由于竞争比较激烈，加之过去几年的轮番价格战，水分已经挤得差不多了，可以说微型车根本谈不上什么“暴利”了。

　　新浪汽车：如此说来，福莱尔已经没有降价空间了，以后也不可能有降价行为了？

　　夏治冰：事实上随着各汽车厂商制造成本的不断下降和营销系统的不断完善，还是有进一步的降价空间的，其实其他消费品市场的发展规律也是如此。