“如果顺利，亦庄的新厂房明年建成，2005年7月开始正式批量投产。但我们希望在今年十一前出车，为国庆55周年献礼。”北汽控股总经理董扬日前这样告诉记者。为此，北汽已经做好了SKD的准备，涂装厂正在建设，中方培训人员已经派出，而且负责SKD的中外人员已经合署办公了。今年年内生产1900辆，2012年达到2万辆。奔驰品牌将与北京吉普的其他品牌共用涂装设备。项目新建部分包括车身焊装、总装、发动机、车桥、总成装配等设施，在新工厂附近建零部件工业园区。发动机由合资企业生产，同时也为福建东南配套。

　　自今年4月底，北汽控股与戴姆勒-克莱斯勒在中国生产奔驰C级和E级轿车的项目立项获得国家发改委批准后，项目目前已经进展到何种阶段一直备受瞩目。但无论是北汽还是戴-克对这个正在进行中的项目的宣传都非常低调，在没有正式签约之前均不想对外界透露太多。尽管如此，近日记者还是从北汽控股的高层了解到，目前项目的可行性研究报告已经讨论了第5稿，并上报国家发改委，正在等待审批。北汽专门组织了奔驰项目的谈判小组，主要谈判已经完成，只留下了一些小问题还在谈。合同也已经谈了多轮，技术协议正在商讨中。此外，产品认证的实验已经完成。国产化方面已经初步形成计划，配套企业正在考虑中。这就是北汽高层对北京奔驰项目目前进展状态的一个概括描述。

　　此外，记者还了解到，北京奔驰的管理层将参照大多数中德合资企业的模式，采用管理委员会的形式。据悉，北京奔驰未来的总经理将由奔驰方面派出，7个副总经理中，中方占4个名额。

　　由于奔驰的加入，北京吉普的名称肯定要改，不可能再叫北京吉普，但会改成北京奔驰还是北京戴-克汽车呢？董扬告诉记者：“合资公司正在考虑改变名称的事，但还没有决定。”未来的“北京奔驰”(如果是这个名字的话)，将有吉普、三菱、克莱斯勒、奔驰。这些品牌的关系如何协调？会不会使北汽“顾此失彼”？董扬在接受采访时说：“北汽的目标是要做大做强做优，不是调整退出。扩大对外合作是我们的主要战略，因此北京汽车要利用存量，与戴-克尽可能地全方位合作，与更多的国际伙伴合作。但是合作伙伴多，不意味着合作不好。合作者多了，可能需要协调的工作量更大，但绝不等于搞不好。”说到这儿，董扬用了一个通俗的比喻：“这好比过日子，两口人也不一定就和睦，一大家子也可能其乐融融。” (张向东)