现在，每一条降价的新闻都触动着消费者的心，媒体也不亦乐乎地追捧着每一条降价的新闻，在一些网站上出现了降价新闻的荟萃。降价被热炒，把人们的视线集中于“车价”。很多消费者买车时也把注意力集中于车的性价比，这时被关注的“性价比”仅仅是整个汽车消费过程中的前半程的“性价比”，而我们在汽车消费时需要考量的应当是“全程性价比”。

　　“全程性价比”就是让价格杠杆作用于汽车消费的全过程———从买车直到汽车报废，其中包含了四大要素：产品质量、产品价格、服务质量和服务价格。在这四个要素中现在我们更多关注的是产品质量和产品价格，也就是传统意义上的“性价比”。对于服务质量和服务价格这两个在汽车消费后半程中的主要因素，人们往往忽视了。

　　后半程的消费具有持续性和隐蔽性的特点，对于经销商和厂家而言，后半程的消费将是其利润的重要来源，对于一个成熟的汽车消费市场来说，整车利润与后市利润的比例可以达到2：8；对于消费者而言，后半程的消费积累起来也是一笔不小的数字，据统计，在一辆汽车的使用寿命中，新车购买支出仅仅占全部使用费用的三分之一，后期的维修保养费用、汽油费等等才是开销的“大头”。

　　消费者买车时，不仅仅要关注产品质量、产品价格，还要把买车后的后半程消费考虑在内，理性地对待汽车的价格，理性地规划自己的消费。

　　伴随着一次次的整车降价，单车的利润越来越低，汽车市场的竞争会逐渐从销售引入到售后服务领域。随着市场竞争的愈发激烈，售后服务的价格也不再会像枝羞答答的玫瑰，会逐渐的透明化，围绕售后服务，经销商之间又将会有一场暗战，实际上这种暗战现在已经开始了。(王晓坤)