天津一汽品牌故事之三：夏利--变 还是不变？
提起夏利，有人可能会说：那是款实在的好车，就是缺乏变化，有点儿“老”了。其实，从产品到市场，夏利18年来一直在演变。只是，跟如今争“新”斗“靓”的一些新车相比，夏利走的是另外一条发展道路—— “有所变，有所不变”。在这个过程中，因为追求而改变，因为坚持而不变，这也铸就了夏利品牌和产品的根本价值。
曾经的富人车
80年代初，我国转向以经济建设为中心，市场需要一款适合国情的小轿车，日本大发的CHARADE被引进国内，在天津投产。这款车凭借其出色发动机性能和良好的燃油经济性，在中国市场获得巨大成功。一投产就初具规模，年产3万辆仍供不应求。当时，夏利成为先富的人追捧的国产轿车和明星们的“爱马”，迅速驶进了北京、上海、广州的大街小巷，成为一道靓丽的风景。
十年出租车之王
进入90年代，随着城市居民的生活水平迅速提高，出租车行业不再固守机场和酒店，转而面向普通大众的出行。夏利凭借出色的性能，成为了出租行业的宠儿。1990年，广州一下购进200辆夏利，办起了出租公司，一年时间就全部收回成本；此后，夏利进入了全国29个省市的出租车市场，成为中国老百姓坐得起的出租车。
针对中国老百姓更喜欢三厢车的情结，第一辆夏利三厢式轿车于1990年10月在天津下线，更好地适应了出租行业的需要，也为夏利统治出租车行业十年奠定了基础。时至今日，两厢车引进中国后改三厢，仍是汽车行业十分常见的做法。而夏利在1990年首开风气之先，从本质上讲更具求变的精神。
涌入家庭的楷模
九十年代后期，轿车进入家庭成为我国汽车产业新的发展方向。面对新的机遇，夏利针对中国家庭的使用特点，进行了一系列的改进。1997年底开始实施的“Z913”工程，与大发公司联合对夏利轿车的车身进行了局部改进，使车身更加美观、舒适。1999年，搭载丰田8A发动机的“金夏利”面市，发动机性能大大提升。
进入2002年，中国轿车市场出现“井喷”行情，夏利的推动功不可没。1月12日，一向低调的夏利主动出击，全系列大幅度下调价格，激发了用户的追棒和市场的震荡，其他厂商被迫跟进，从整体上拉低了市场价格，加快了轿车进入我国家庭的步伐。2003年，全新上市的夏利A系列—— “骏雅”和“绅雅”轿车进行了多达156项技术与工艺改进，引发了新一轮购买浪潮。2004年4月，装备1.1升发动机的夏利新A系上市，动力全面升级，使发动机功率达到58马力，最高时速超过140公里，但油耗却没有增加，既满足了消费者对动力性的要求，又顺应了节能环保的时代潮流。
自1999年后，夏利轿车销售的近80%为私人购买。这其中既有新婚夫妇、开拓事业的中青年人，也有退休的老人。许多家庭将拥有一辆夏利作为新生活的起点。前不久，天津一汽举办“夏利寻找老朋友”征文活动，有关夏利的真实感人的故事从全国各地飞到天津，许多车主亲切地称他们的夏利为“小马驹”、“小宝马”，真切地表达对夏利的喜爱与情意。可以说，夏利见证了国人一步步走向富裕，生活一天天更美好的历史性转变。
有所变，有所不变
车市的热潮涌现，繁华之中也激发了些许浮躁，“靓车”、“豪华车”争相登场，吸引了公众的眼球。对此，天津一汽产品开发中心负责人祖文东先生说，夏利会坚持为中国老百姓造车的理念，简单、可靠、实用是最重要的；决不会盲目追求“身份”、“面子”之类华而不实的东西。
祖文东说，18年来，夏利一直在改进，但在“变”与“不变”上把握了一个合适的“度”， 就是“有所变，有所不变”。其中，“变”的是不断改进外型，不断提高性能，不断完善配置；“不变”的是经济、耐用、安全、不善张扬的个性。凡是用户要求变化的，我们都会努力响应，通过改进设计来满足；但是，我们不会做哗众取宠的改变，而放弃最能满足用户根本利益的特性。
当前，国内轿车市场、尤其是微型轿车市场购买者年龄走低，年轻人更加注重时尚的外观与配置，这与夏利一向坚持的平民特性并不矛盾。据透露，耗资数千万打造的新一款夏利轿车不久将正式亮相，在它身上还将再现夏利轿车“有所变，有所不变”的精髓，相信也会赢得更加年轻一代的认同的喜爱。
