“吾日三省吾身:为人谋而不忠乎?与朋友交而不信乎?传不习乎?”《论语·学而》这段话,是说每天都要进行认真的反思,以使自己更加完善。这本是一句关于做人的话,被天津一汽夏利用到造车上,为“三省”注入了新的内涵。
“要为百姓着想”
有关夏利的故事要追溯到1983年。当时,天津汽车工业公司总经理纪学澂赴日本考察,发现了日本大发(现已纳入丰田旗下)的CHARADE微型轿车,它不仅外形美观,而且发动机性能优越,省油,大街小巷调头方便灵活,城市、郊区和农村均可用,非常适合中国国情。他开始努力把这款轿车引进中国。
1986 年 8 月底,邓小平在李瑞环的陪同下视察了天津微型汽车厂,仔细观看了日本原装的CHARADE轿车。见此情景,纪学澂连忙介绍说,我们引进技术自己生产的这种新型轿车就在生产线上,很快就能下线了。外观基本就是这样的,但是发动机更先进了,车体线条也更流畅了。邓小平一听就开心地笑了,还鼓励他们要不断提高质量,要多生产,还要发展更多的品种。他说,我们自己生产轿车,样子要多,质量也要好,要为百姓着想。从此,“为百姓着想”成为夏利始终不渝的理念。
这一年 9 月 30 日,以CKD方式引进生产的第一辆夏利两厢式轿车顺利下线,创造了当年签约、当年引进、当年投产、当年受益的奇迹。在18年的发展过程中,夏利既是国内最早进入家庭的主力车型之一,也是国内出租车市场保有量最大的车型,无愧于我国经济型轿车领头羊的光荣称号。
开创中国“小车道路”
有人说:夏利车多年未变,其实,围绕夏利发生的变化一直在持续,堪称我国微型轿车发展的缩影。
1995年底,夏利轿车15万辆生产能力扩建项目作为国家“八五”重点建设项目竣工,形成了年产15万辆整车、20万台发动机能力。
此后,三厢夏利、加长型、“金夏利”、“静雅”等升级产品相继推出,实现了车型的新老交替;2003年,进行了多达156项技术与工艺改进的夏利A系列——“骏雅”、“绅雅”轿车上市。这些新产品既保持了原有的经济低耗、廉价实用等优势,又在动力性、舒适性方面有明显提高,市场竞争力和适应能力显著增强。“骏雅”、“绅雅”轿车还将时尚与科技结合起来,创造了“适用型”家用轿车的全新概念。
2004年4月,装备了1.1升发动机的夏利新A系列轿车上市。动力的全面升级,使发动机功率达到58马力,最高时速超过140公里,但油耗却没有增加,成为市场关注的最大卖点。
“三省”人造“三省”车
夏利已成为平民百姓心目中最地道的入门级轿车,拥有最广泛的口碑,可以归结为“三省”——省钱,省心,省时。“省钱”,就是买车省钱、用车省钱、养车省钱;“省心”,就是品质皮实省心、安全可靠省心;“省时”,就是维修省时、养护省时。一句话,夏利是代表“最广泛的中国大众”的轿车产品。
要打造具有“三省”特质的轿车,首先在为人处事上要有“每日三省吾身”的精神。从夏利投放国内市场的那天起,围绕夏利进行产品研发、工艺改进、质量提升等,一天也没有停止过;夏利人为中国百姓造出省钱、省心、省时的好车的目标,一天也没有改变过。不懈的追求终于积淀了夏利的本质,就是一款让老百姓买得起、用得好、品质和安全有保障、维修和保养方便快捷的好车。
走进天津一汽夏利汽车股份有限公司,人们既会感受到德国式的严谨、实在、沉稳、扎实的工作作风,又能体会到日本式的精益求精,这是天津一汽跨国文化融合的结果。在日常生产管理上,夏利采用了日本丰田的管理体系,其产品从不靠没有实际用处的装备吸引关注,而更看重在内在品质上下功夫,为消费者带来实实在在的利益。
什么是真正为老百姓造的车?市场是最好的裁判。18年来,夏利在我国经济型轿车中一直处于产销量第一位,目前社会保有量高达70万台,可以说有轿车的地方就有夏利。这个骄人的数字表明用户对夏利的厚爱,更是对“三省”人造“三省”车的认同。