今年上半年我国MPV市场保持了高速增长的态势，共销售55199辆，比去年同期增长50%。

　　中价车增长迅速

　　在整个MPV的增长中，中价车成为今年增长的亮点。今年上半年，中价车(18万至25万元)销量为21497辆，同比销量增加了10392辆；销售额为38亿元，同比增加了15.62亿元。

　　中价车的销量已经接近高价车的销售量，由于中价车原来的基数相对比较高，所以其超过90%的增长率值得人们关注。同时值得注意的是，中、低价MPV销量的迅速增长代表了一种消费趋势，或者解释为现实市场中的一种需求的改变，这种趋势值得厂家研究。

　　商务用车需求强劲

　　从增长的动力看，大MPV是上半年增长的主要动力。与去年同期相比，轿车MPV增长率为13%，大MPV的增长率为168%；对销量增长的贡献度，轿车MPV为19%，大MPV为81%。在轿车MPV中，主要用于私人消费的是普利马和毕加索，它们在MPV市场中的比重，去年占轿车MPV销量的36%，今年降为25%。即，在增长的MPV市场中，以私人消费为主的MPV，在整个MPV市场中的比重正在缩小。

　　轿车MPV将结束垄断

　　尽管GL8和奥得赛仍然在轿车MPV市场上处于垄断地位，从今年上半年市场竞争状况看，从下半年开始，轿车MPV垄断型市场的格局将从此改变。正是由于GL8和奥得赛处于市场的垄断地位，因此吸引了新的进入者———起亚嘉华和东南菱绅。从两个产品的价格定位和排量看，起亚嘉华将与别克GL8展开竞争，东南菱绅将和奥得赛展开竞争，下半年德国大众的MPV将在上海生产。在一个增长率仅为12%、年销大约6.5万辆的市场上展开竞争，平均每个品牌只能销售1万多辆。不仅如此，就连GL8和奥得赛在整个MPV市场中的比重也在连年下降。

　　因此，在高价MPV领域，今年不仅将结束市场垄断的格局，而且将开始比较激烈的竞争。其特征是，产品的价格有交错、有重叠，功能同质化，品质有差异，服务有差异。这种竞争在一定程度上还是错位竞争，只是市场的细分更加明显了。同时由于市场的细分，导致客户分流。因此，今年下半年不能排除出现价格竞争的可能。

　　今年谁夺冠

　　上半年销量排名前三位的MPV品牌分别是别克GL8、瑞风、风行，销量分别为14026辆、13071辆和9507辆；销售额分别为44.16亿元、22.48亿元和15.93亿元。瑞风从去年的排名第三，已在销量、销售额两项指标上同时超过奥得赛，上升为第二名，奥得赛的销量排名退居第四。风行销量今年上升为第三，但销售额比奥得赛少9.43亿元。从发展趋势看，瑞风应当是今年夺冠的热门车型。

　　瑞风的强劲增长，主要得益于其在大MPV领域的领导地位，而这个领导地位的获得，主要来自消费者对其内在品质和品牌形象的认同，从而成了替代轻客的主力车型。今年上半年瑞风的销售量占大MPV销量的54%，保持着大MPV销量第一的宝座。瑞风目前处于中等价格段，如果顺应市场的需求，生产低价大MPV，将加速轻型客车消费向大MPV领域的转移。

　　就MPV销售前三名所面对的市场而言，GL8将面对起亚嘉华对高端市场的分食，奥得赛面对东南菱绅的竞争，这两个竞争者的进入限制了GL8和奥得赛的增长。而瑞风与第一名GL8的销量差距已经不大，同时没有有力的挑战者。因此，如果下半年瑞风自己不出任何其他问题，夺取中国MPV销售冠军的宝座，应当是在情理之中的事。瑞风的市场表现说明了一个问题，中国商务车的消费者不仅需要实惠的产品、低廉的价格，同时还需要品牌形象，即中等的价格，上等的品牌形象和产品良好的口碑。