设计血统：

　　赛纳是一款在国内被冷落的好车，其在海外的名气远远大于国内。XSARA轿车是2002年才在欧洲推出的新款车型，上市后在欧洲及美洲市场上一直十分畅销。该车沿袭了雪铁龙汽车独特的设计理念，强调运动型和个性风格，法国车特点十分明显。

　　真正让赛纳名声大震，是其从2003年起在世界拉力锦标赛(WRC)的节节胜利，在冠军车手勒布的驾驶下，赛纳不仅一举拿下了2003年度总冠军，并获得在本赛季大多数分站的冠军，积分稳居榜首。大有当年三菱EVO和富士翼豹舍我其谁的霸道之势。

　　虽然WRC赛车是经过彻底大改装的，但至少可能证明了赛纳车型设计的合理以及底盘悬架的扎实。

　　外形空间

　　赛纳的前部最突出的是它的前倾式线条，隆起的翼子板和引擎罩很有动感。此外，前脸中更突出的是前大灯，凭借它宽大的体积，丹凤眼的独特造型以及纯粹的水晶外观，呈现出活泼的个性，其尾部造型处理独一无二的，与动感十足的车头相呼应。

　　许多局部的造型也是匠心独具，与众不同。后门的开口尽量向后延伸，结果使后门的尺寸比前门还大！这在小型车里并不多见。从车顶和风挡玻璃的曲线走势看，车头应该更尖更薄，但为了增加稳定感，设计师有意将发动机罩升高，使车头变得更加厚重。

　　法国车是小车大空间的典范，在这点上，赛纳也做得不错：其全长只有4188mm，习惯了开大车的中国消费者看起来似乎有些短。但是2540mm长的轴距，让小尺寸一样能够获得足够大空间。1705mm的车身宽度和宽大的后门表明它的后座肯定不会拥挤，而403-1190升的大行李厢更是一个佐证。

　　动力性能：

　　东风雪铁龙赛纳配备的是雪铁龙的EW10发动机，这是一款2.0升排量16气门发动机，也是法国雪铁龙同级别发动机中较先进的一款。从其动力参数看，其最大功率达132匹，最大扭力190Nm，十分优秀。作为典型法国发动机高转速的特点，其最大功率要4100转才能实现，但之前线型过渡十分平缓，在主要转速中，其动力加速都表现突出。雪铁龙对赛纳的宣传包装侧向于运动型，从百公里加速成绩看，手动版成绩跨入了“10钞钟俱乐部”，在国产轿车中，应当算是当之无愧。

　　此外，在环保方面，EW10已高出中国环保法规的要求，它的防污染系统达到了欧III标准。此款发动机的经济性也十分突出，根据厂商的资料，其百公里理论油耗只有6升。

　　行走机构：

　　赛纳大轴距，宽轮距及四轮独立悬挂和后轮随动转向、可变液压助力转向技术的运用也使之具备了十分优秀的操控性能。从实际驾驶感看，赛纳的运动感觉的确十分明显，硬朗的悬架路感清楚，让人过弯变道都信心十足，加速超车时猛踩一脚油门，马上出现的推背感把人紧紧地压在运动化的座椅之上。

　　赛纳2.0的制动系统在同级车中算是十分完善的，采用的是前通风盘式制动，后轮盘式制动系统，同时也采用了带EBD的ABS系统，还拥有EBA(紧急制动辅助系统)，在紧急制动时可以自动增大制动力，确保可靠有效。

　　作为一款追求运动性能的轿车，赛纳采用了高规格的轮胎，为米其林宽胎，规格为195／55R15,其速度等级为“H”级，与毕加索2.0手自一体一样。

　　赛纳的制动踏板阻尼适宜，行程适中，有较好的“路感”，制动响应很灵敏，制动时感觉减速很线性，不会感到很强的冲击，即使在紧急制动的情况下，车辆也不会跑偏，而且依然保持很好的操控性。

　　车内配置：

　　从现代时尚的角度来看，赛纳另一个可圈点的是它的配置。内饰中，仪表板和变速杆球头有木纹装饰，浅色真皮高档修饰及手感舒适的天鹅绒颇有法兰西的优雅之感。在高档车才可以看到的装备如电控全景天窗、多碟CD、车载电脑、外部温度显示器、自动空调、带3个控制按钮的遥控锁、驾驶座椅角度电动调节等在赛纳上都可找到。

　　此外，赛纳在安全方面的装备也十分丰富。其车身多处都有加强梁和加固点构成了刚性的车身结构。车内提供了两级安全气囊，带电子制动分配器和紧急制动辅助功能的ABS系统。另外，赛纳还配备了电子密码防盗系统可防止车辆被盗。(萌、丹)