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试驾东风雪铁龙赛纳XSARA

http://www.sina.com.cn  2004年08月03日 11:03  深圳特区报

  设计血统:

  赛纳是一款在国内被冷落的好车,其在海外的名气远远大于国内。XSARA轿车是2002年才在欧洲推出的新款车型,上市后在欧洲及美洲市场上一直十分畅销。该车沿袭了雪铁龙汽车独特的设计理念,强调运动型和个性风格,法国车特点十分明显。

  真正让赛纳名声大震,是其从2003年起在世界拉力锦标赛(WRC)的节节胜利,在冠军车手勒布的驾驶下,赛纳不仅一举拿下了2003年度总冠军,并获得在本赛季大多数分站的冠军,积分稳居榜首。大有当年三菱EVO和富士翼豹舍我其谁的霸道之势。

  虽然WRC赛车是经过彻底大改装的,但至少可能证明了赛纳车型设计的合理以及底盘悬架的扎实。

  外形空间

  赛纳的前部最突出的是它的前倾式线条,隆起的翼子板和引擎罩很有动感。此外,前脸中更突出的是前大灯,凭借它宽大的体积,丹凤眼的独特造型以及纯粹的水晶外观,呈现出活泼的个性,其尾部造型处理独一无二的,与动感十足的车头相呼应。

  许多局部的造型也是匠心独具,与众不同。后门的开口尽量向后延伸,结果使后门的尺寸比前门还大!这在小型车里并不多见。从车顶和风挡玻璃的曲线走势看,车头应该更尖更薄,但为了增加稳定感,设计师有意将发动机罩升高,使车头变得更加厚重。

  法国车是小车大空间的典范,在这点上,赛纳也做得不错:其全长只有4188mm,习惯了开大车的中国消费者看起来似乎有些短。但是2540mm长的轴距,让小尺寸一样能够获得足够大空间。1705mm的车身宽度和宽大的后门表明它的后座肯定不会拥挤,而403-1190升的大行李厢更是一个佐证。

  动力性能:

  东风雪铁龙赛纳配备的是雪铁龙的EW10发动机,这是一款2.0升排量16气门发动机,也是法国雪铁龙同级别发动机中较先进的一款。从其动力参数看,其最大功率达132匹,最大扭力190Nm,十分优秀。作为典型法国发动机高转速的特点,其最大功率要4100转才能实现,但之前线型过渡十分平缓,在主要转速中,其动力加速都表现突出。雪铁龙对赛纳的宣传包装侧向于运动型,从百公里加速成绩看,手动版成绩跨入了“10钞钟俱乐部”,在国产轿车中,应当算是当之无愧。

  此外,在环保方面,EW10已高出中国环保法规的要求,它的防污染系统达到了欧III标准。此款发动机的经济性也十分突出,根据厂商的资料,其百公里理论油耗只有6升。

  行走机构:

  赛纳大轴距,宽轮距及四轮独立悬挂和后轮随动转向、可变液压助力转向技术的运用也使之具备了十分优秀的操控性能。从实际驾驶感看,赛纳的运动感觉的确十分明显,硬朗的悬架路感清楚,让人过弯变道都信心十足,加速超车时猛踩一脚油门,马上出现的推背感把人紧紧地压在运动化的座椅之上。

  赛纳2.0的制动系统在同级车中算是十分完善的,采用的是前通风盘式制动,后轮盘式制动系统,同时也采用了带EBD的ABS系统,还拥有EBA(紧急制动辅助系统),在紧急制动时可以自动增大制动力,确保可靠有效。

  作为一款追求运动性能的轿车,赛纳采用了高规格的轮胎,为米其林宽胎,规格为195/55R15,其速度等级为“H”级,与毕加索2.0手自一体一样。

  赛纳的制动踏板阻尼适宜,行程适中,有较好的“路感”,制动响应很灵敏,制动时感觉减速很线性,不会感到很强的冲击,即使在紧急制动的情况下,车辆也不会跑偏,而且依然保持很好的操控性。

  车内配置:

  从现代时尚的角度来看,赛纳另一个可圈点的是它的配置。内饰中,仪表板和变速杆球头有木纹装饰,浅色真皮高档修饰及手感舒适的天鹅绒颇有法兰西的优雅之感。在高档车才可以看到的装备如电控全景天窗、多碟CD、车载电脑、外部温度显示器、自动空调、带3个控制按钮的遥控锁、驾驶座椅角度电动调节等在赛纳上都可找到。

  此外,赛纳在安全方面的装备也十分丰富。其车身多处都有加强梁和加固点构成了刚性的车身结构。车内提供了两级安全气囊,带电子制动分配器和紧急制动辅助功能的ABS系统。另外,赛纳还配备了电子密码防盗系统可防止车辆被盗。(萌、丹)

(编辑:郭海霞)
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