话说, 自从大众在车市的"黑色五月"之后, "严寒六月"在中国的车市投放了"一个重磅臭蛋", 真的臭不可挡,绕梁3日.结果把自己炸伤.从一向的老大位置连降两级,销售经理也"明升暗降",做了工会主席,足见"诈"弹的"威力"!! 大众价格政策还如此失误, 营销还如此的失败,"老三"难保!! 大众从＂飘雪七月＂开始，在＂自慰＂的同时，也为自己的＂臭蛋＂掩饰.一方面，说车价已降无可降，科技含量如何的高，如何的接轨...(说真的，国产车是和拖拉机比的，大都没品质可言，更无条件谈接轨！降价空间还很大，问题在于厂家肯不肯降？1到2年后，消费者就会察觉现在车价降1／3合理，降1／2不过分！)，另一方面，通过经销商暗地里降价，搞些什么＂团购＂.＂广州经销商降1W＂...等等.类似方式降价.

　　其实,现在厂家有时也想降价(当然被迫),考虑的并非是如何面对已购车的客户,最担心的是否奏效? 厂商有那一天不说:品质过硬,决不降价,车市烽烽火火的?? 试问:嫖客快活过后,付了小费后就完事,你还要对她负责任吗? 那一家品牌不是先定一个"天价",再慢慢地"挤"的? 暴利当前,厂家决不手软!!　不是"年关"在即,车价绝对不会降得这么快! 现在厂家最担心的是降了没效果,架子放不低，降了又怕被人讥笑，不降又卖不动.如履薄冰，内心空虚不容否认！！

　　其实，现在的消费者也非常心细的，而且现在的＂持币待购＂者有＂非常忍耐力＂，非一般消费者，心中明白：厂商现在走这步，下一步将会怎么走？　消费者不会再看五光十色的广告宣传，看的是问题的实质！！！

　　在"飘雪七月",厂家已各怀鬼胎,消费者不慌不忙,对峙阶段. 厂家的老方法销售已很不合时势：厂商勾结，车商的先＂优惠＂，厂家再降价.周而复始地＂挤牙膏＂.....搞＂暴利团伙＂！　

　　在将要到来的＂冰封八月＂，在消费者清楚了解厂家行藏的情况下，厂家应是这样做的：　千万不要娘声娘气，也不要小题大作(这样更糟，会犯众怒的)，应有点气度，大大方方的降价，也不要大费周折，通过经销商等方式来降价，干净利落，大降＊＊＊＊＊W，这样，很多消费者会接受，在＂冰封八月＂也可热销！

　　退一步来说：厂家敢重注10.1车市吗？　答案肯定：否！　　厂家重注10.1肯定惨败，　消费者到10.1还是可以不买！　到时候车价会更低更低，....我看厂家也不愿为他人作嫁衣裳！也不要再"自慰"!　在＂冰封八月＂降价降得实际点岂不是迎来＂黄金八月＂？　要知道：5.1买不动的车市，在10.1也很大机会买不动，(到取消配额的06年还有2个月，消费者大都愿意等！也很乐意等! 到时车价会比现在还低得多！)，

　　厂商赶快把"超级导演","国际名星"的角色去掉,不要再做戏了, 真的不要再做戏了,请批上你的"战袍",这里是战场,并不是"戏台"! 演戏时代该没落, 战争年代该到了!!

　　消费者.厂家都知道:今年还得降3次价(厂家3级跳): 10.1前. 元旦前. 元旦后--------绝对!!! 但,元旦前厂家还是不想放弃暴利! (部分厂家说了年内不降价,年内"差价返还"..等-------表明年内还暴利,元旦后会大降!!!)

　　厂家注重的应是8月，并非10月！可见：谁敢于走出这一步，谁就胜利！！！但,可能性不大,国内除了一汽.二汽.上汽就没几家可匹敌, 垄断!!!不可能内部操戈! 聪明的消费者还是元旦后再考虑吧!

　　本观点纯属个人意见，偏向不是消费者，也不是厂家，只不过实事求是说实质问题，中立态度，如有雷同纯属巧合..............