“当前目标：稳固微车销售亚军”

　　———专访上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理曹志纲

　　上周二，在美丽的深圳大梅沙海滨，上汽通用五菱的“少帅”———曹志纲副总经理应邀前来参加国内汽车后市场的一个研讨会。利用会议的间隙，本报记者有机会与曹志纲进行了深入交流。

　　今年产销21万辆

　　深圳商报记者：上汽通用五菱上半年的产销成绩如何？当前的淡市对五菱产品的影响大不大？

　　曹志纲：今年公司的产销目标是21万辆，上半年共销售了115938辆，实现同比增长32.5%。其中五菱之光的全年产销计划为10万辆，现在时间过半，任务也实现过半。目前，五菱品牌的市场份额达到了24.3%，在微车市场稳占第二把交椅。每年的年中不仅是轿车的淡市，也是微车的淡市，因此对我们产品的影响是一定有的，但这影响并不是很大，就如五菱之光，目前在市场中仍是供不应求的。

　　深圳商报记者：上汽通用五菱的第一款微轿产品———雪佛兰SPARK的产销是否面临比较大的压力？下半年，厂家是否在微轿方面有新的举措？

　　曹志纲：SPARK今年的产量计划也就是10000辆，所占产销比例很小，但我们对这款SPARK仍是充满信心的。到年底该车的国产化率要达到40%，而且时间也会逐渐证明其在品牌、质量上的优势，要完成全年销售目标并不难。关于SPARK的其他话题，我不想多说，因为我们新的市场营销计划马上将要出台，到时大家都可以看到。

　　下半年两款新车推出

　　深圳商报记者：通用前段时间表示要增资30亿美元到2007年推出20款新车，上汽通用五菱肩负着上汽、通用征战微型车市场的重任，势必也会加快新品推出的步伐，请问下半年公司推出后续产品的计划如何？

　　曹志纲：在“中中外”三方合作下，上汽通用五菱强大的发展势头正日益显现。下半年，经过多项改进后的五菱之光升级版将上市，此外，依据泛亚技术中心的开发能力，一款配置更高，舒适性更强，偏向于乘用车的“五菱阳光”也将登场。

　　服务与产品并重

　　深圳商报记者：近几年，上汽通用五菱的发展相当不错。2002年，公司产销为14.5万辆，2003年则突破了18万辆，而今年上半年又达到了11.6万辆；同时，市场份额也在不断增长，3年前占微车市场18%的份额，现在已提高到24%。您认为，导致上汽通用五菱快速发展的主要动力是什么？

　　曹志纲：应该说，上汽通用五菱近年来的快速发展是得益于三强联合的合作方式。一方面，与通用的合资，使五菱完全排除了原来在技术引进与开发上的弱项，上汽通用五菱可以直接利用泛亚技术开发出的新车型，在产品质量、制造工艺上都得到提升；另一方面，上汽、通用的先进管理经验对五菱也有影响，在销售提高之后，我们就设法腾出手来狠抓服务抓配件，对提升服务高度重视，如加大维修站的培训、根据上汽“用户满意工程”，提高经销商的综合竞争力等。通过全国400家服务网点的努力，我们在改变微车服务较弱的观念，努力树立“低价格高服务”的产品形象。产品、服务的共同提升以及内部管理的加强，都是上汽通用五菱快速发展的推动力。

　　不会从微车市场撤离

　　深圳商报记者：您认为国内微车市场的发展前景如何？上汽通用五菱未来几年的发展计划是怎样？

　　曹志纲：微车是符合我国国民经济现状的“国情车”。在国内，农村及城乡结合的地区占大多数，这些地区是处于低端消费的微型车的主要市场。据预测，国内市场每年对微型车的需求将达到80万辆。目前，微车多半还是作为一挣钱工具，以商用为主，这一点在一定时间内都不会改变。随着市场的发展，人们对微型车的乘用需求会增加，到时，微车场的主攻方向将会逐渐向乘用车靠拢。

　　我们的理念是“造用户喜爱的车”，只要存在市场需求，我们就不会从微型商用车市场撤离。当然，我们还对微型乘用车感兴趣，我们希望实现微型商用车和乘用车并进发展。目前，我们已坐上了微车老二的交椅，今年的目标就是要稳固这一地位。稳固之后，才能谈到赶超。

　　采访后记：

　　在去年年初的经销商会议上，当曹志纲说出要实现18万辆的产销计划时，不少人曾为他捏了一把汗，然而，时间过去，事实已证明了曹志纲当年的魄力和锐气并不狂妄；现在，当曹志纲在采访中说出“今年我们的目标是稳固微车老二的地位”时，一个沉稳的领导者形象又跃然而出。当然这种沉稳并未掩盖住雄心，尽管曹志纲用更低沉的声音轻描淡写说出“只有稳固之后，才能谈到赶超”，但可以看出，“少帅”的魄力和豪情丝毫未减。

　　作者:深圳商报记者徐洪惠