什么造就了经典轿车或摩托车？是其先进的技术特性、造型，还是性能？这当然主要是其最初散发的激情，那种人们多年后依然能够感觉到的激情。在汽车历史中，每十年就会产生经典车型，其中许多来自奥迪和其他公司。我们愿意向您展示一些经典车型。

　　霍希853

　　无与伦比的八缸运动型活顶轿车。

　　霍希从1927年开始制造霍希8 运动型活顶轿车。霍希8运动型活顶轿车最初是双门双座活顶轿车，仅有两个侧窗，后部有两个备用的折叠座椅。后来，随着车身变得越来越宽敞，特别是在后部，霍希8运动型活顶轿车能够乘坐5人。1932年，霍希推出了780型，也就是1935年霍希853的前身。霍希853是当时最为精湛的轿车之一，并树立了汽车设计的新标准。

　　漫游者W 25 K

　　编年史：20世纪30年代最迷人的跑车之一。

　　漫游者W 25 K跑车不仅具有极为迷人的外形，而且具有非凡的性能。费迪南德·保时捷设计的2升六缸发动机运用了增压器.其功率高达85马力。具有美国风格的现代造型源于漫游者W 51，其动感线条成了汽车联盟所有车型系列的设计要素之一。

　　小奇迹3=6

　　与六缸轿车相媲美的三缸轿车。

　　“3=6”！这个简单的数学等式给公众留下了极为深刻的印象。三缸二冲程发动机具有双倍于四冲程发动机的作功行程，因此具有与六缸四冲程发动机同样流畅的功率通量。1953年，在汽车联盟1945年之后投入使用的杜塞尔多夫和英格斯塔德新工厂，小奇迹3=6开始投产，并成为了“经济奇迹”时代的德国梦幻车之一。

　　奥迪100双门轿车S

　　德国制造，具有意大利造型风格。

　　奥迪100的双门轿车版具有鲜明的意大利汽车设计风格，于1969年在法兰克福车展中首次亮相，但直到一年后才上市。奥迪100双门轿车S采用了直背式车身，与普通奥迪100轿车的区别包括更宽的轮胎，高度可变的转向盘，通风式前制动盘，以及升级版内部装备和内饰。奥迪100双门轿车S一直是个性化的典范，并早早地成为了收藏家追寻的目标。

　　奥迪quattro

　　四轮驱动，最早的quattro车型。

　　1980年3月，奥迪在日内瓦车展中首次展示了采用全时四轮驱动的奥迪quattro，在全球范围内激起人们对四轮驱动轿车的兴趣，并从1981年起彻底改变了汽车拉力赛世界。在四轮驱动原理从越野车引用到运动型轿车时，首先需要提高动态性能。为此，奥迪运用精巧的桥间差速器空心轴设计，在前桥和后桥之间分配动力。

　　NSU Ro 80

　　30年后依然是业界设法超越的目标。

　　NSU Ro 80是最后一款轿车采用了历史悠久的NSU名称。1967年秋季，NSU Ro 80在法兰克福车展上面世，从1967年至1977年，其产量为37398辆。NSU Ro 80以其未来派造型和双转子汪克尔发动机(85千瓦/115制动马力)，当选为1967年“年度轿车”。如今，慕尼黑美术馆展出了一辆NSU Ro 80，成为卓越设计的范例。

　　小奇迹超级运动型摩托车500

　　采用水冷式发动机，产自全球最大的摩托车工厂。

　　1926年的Z 500是第一款采用双缸发动机的小奇迹摩托车，最初是风冷式发动机版，但1927年推出了水冷式发动机版ZSW 500。两年之后，基于ZSW 500的超级运动型500面世。超级运动型500采用了新式鞍形油箱，管式车架，以及500毫升双缸二冲程发动机，其输出功率增至18马力。

　　NSU Supermax

　　当时最先进的250毫升摩托车。

　　1953年参赛的NSU Rennmax采用了新车架，但发动机还是上个赛季的发动机。发动机的铝硅合金气缸体显得非常醒目。1952年，工厂的参赛摩托车在柏林(Avus)和汉堡(城市公园)的德国锦标赛上以及Grenzlandring赛道上获得了胜利。Rennmax在车赛中获得了九次冠军，车手是Werner Haas、Bill Lomas、Otto Daiker和Reginald Armstrong。