我也是著名合资汽车企业的员工，作者的一些说法基本是赞同的，他主要是在销售领域，从这个角度来说他的看法基本属实。不过正是由于他的销售经验导致了它的局限性，我认为销售和技术应该是平齐的，汽车根本不同于快递业务，其核心技术取决于研发力量，而后者的核心技术取决于管理和服务，完全不同的东西。国外著名汽车品牌，都有专门的研发机构做支撑，技术(包括无形的)是品牌的价值，品牌的实际价格会和其价值发生偏差，但品牌必须有让人信得过的价值，否则品牌将无法获得支撑而变成反面品牌，目前国产品牌就有这个危险，一味的做销售忽略了本身质量的提高，结果可想而知。试想一下方向盘都会掉出来的品牌，能成功地打出去吗，别人都可以达欧四标准了，你连欧二也还要拉关系，这样的品牌给人是什么印象呢。

　　当然对于纯的总装厂核心技术所剩不多，大多的核心技术还是在于零部件，尤其是当一辆车应经成型，除了维护之外的确主要的就是销售策略了，目前的合资就是这样，中国人50%的股权就体现在如何帮老外销售，其他根本不用管，结果就是阳委的中国汽车业。而实际利润中中国人并没有拿到50%，据说后续产品的大改动合资公司是要向母公司交浅的，真的好可悲。