中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光认为，下半年宏观调控政策应放宽

　　现在车市到了转折关头，对于转折的性质，有人说是从卖方到买方；有人说是从高速增长到低速增长；有的说是撇油，就是把利润撇出来；还有的说激烈的竞争兼并开始了。我觉得这次市场转变因素非常复杂，起最大作用的还是宏观调控，宏观调控中资金的控制对市场影响最大。

　　经销商流动资金收紧

　　4月以来的车市低迷到目前没有任何好转迹象，首先要归因于消费信贷收紧。今天看《新京报》，汽车消费信贷门槛提得更高了，首付至少50%，还款时间缩短到3年以内，这就是银行对消费资金的收紧。经销商车型出现大面积积压，就是受到了消费信贷收紧的影响。

　　银行收紧消费信贷的同时，又不让其他社会资金介入，现在真正的汽车金融公司还未伸进来。而经销商手中流动资金吃紧，更不可能做信贷业务。

　　其次，就是流动资金的收紧。流动资金的收紧是全面的收紧，包括汽车经销商的流动资金，这个收紧形成了厂家的积压，过去厂家积压不是这么厉害，这两个月厂家手里超过了30万辆的积压，就是说经销商已没有钱提车了。经销商流动资金的缩水和银行贷款政策大的变更有直接关系。

　　国家近期出台政策要求银行压缩贷款规模和坏账率。银行舍不得压缩规模大、预期效益好的长期贷款，只能压缩短期的流动资金贷款。银监会主席周小川已承认，压缩信贷结构不合理，主要体现为长期压得少，短期压得多。下半年，在上市的压力下，银行会进一步紧缩贷款。

　　切莫伤了车市的元气

　　宏观调控和银行自身的改革、上市搅在一起，使得问题进一步复杂化。银行认为调控得好，贷款规模和坏账率显著下降，但是实际上对宏观经济造成了伤害。1992年国内汽车市场增长50%，比2002年还高；1993年上半年，增长也是40%；但是从2003年下半年7月1日开始宏观调控，将汽车市场增长势头强行压制，这样2003年增长只有22%；1994年的增长率只有4.8%。

　　我认为，今年下半年如果宏观调控收紧，中国汽车业可能重蹈1993年覆辙；如果放松，可能就避免1993年的命运。

　　1993年那种宏观调控的结果就是车市连续六年原地踏步，一直到1999年稍微有点起色。那时候国家通过发国债，扩大基础建设规模，将市场抬起来了。接着2003年一个意料之外的消费大幅增加，把车市重新抬起。一旦今年把车市压下去，伤了中国汽车业的元气，两三年内很难恢复。

　　经销商融资渠道太少

　　第三个问题就是融资渠道太少。汽车经销商上市少之又少，大经销集团即使考虑过上市，操作难度也会很大。国外企业有一个原则，就是无论什么时候手里要有一笔资金，就是关键的时候能够兑现的，能够套现的。这笔资金在关键时候能贴上去，就盘活了；关键时刻拿不出来的，他就破产了。

　　目前跨国公司、金融公司已考虑涉足国内汽车经销商的融资渠道，他们通过该手段，将经销商纳入到他们的体系当中。所以融资渠道的问题，是汽车经销商特别是大汽车经销集团必须考虑的。

　　中方话语权面临危机

　　贾新光认为，跨国公司正在通吃产业链

　　大家都知道手机游戏有一个贪吃蛇，现在跨国公司正在中国玩这个游戏。

　　上下游都被外方控制

　　过去合资企业中，产品、技术、知识产权、品牌是外方的，供应商是合资的；现在供应商也变成外方的了。比如说北京现代，原来北京市政府有一个很圆满的计划，现代汽车来了由中方给其配套，北京的零部件产业也会带动起来。结果现在来是来了，它会把原来的配套伙伴也带来了，且都是独资。

　　我碰到广东的一个民营企业家，他说现在广州汽车产业非常好，丰田、日产和本田都在广州发展大项目，都是30万辆，但是零部件行业发展却无法与之匹配。为什么呢？在当地日本配套零部件企业单有一个圈，外人进不了那个圈。所以，中国在零部件配套领域，发展机会已经很小了，顶多配个螺丝、螺母。

　　零部件配套是上游渠道，上游基本上被控制了，现在看看下游。

　　现在国内合资企业的经销权实际是由外方控制的，合资企业也是外方控制的。最典型的是宝马，要获得宝马的经销权在中国谈不到，必须去德国谈。

　　还有像售后服务也是外方控制的。现在汽车金融公司开始找经销商了，希望经销商将资金转到金融公司，不要转到银行了。

　　因为汽车金融公司可以为经销商融资，包括建设融资、流动资金融资都可以做，这样就把经销商控制起来了。

　　外方要撇中方的油

　　目前跨国公司主导合资厂降价，出于什么目的呢？就是由于过去外方不掌握上下游，所以他对制造利润非常在乎；现在外方掌握上下游之后，上下游都在赚钱，他在拼命地挤制造的利润。为什么挤制造的利润？因为中国产业政策规定了，中方比例不得少于少于50%，所以，外方现在开始挤这个利润。

　　外商暴利时代没结束

　　汽车行业利润仍保持增长，单是增长率已经降低到百分之一点几了，很快就会出现负增长。

　　大家嚷嚷的暴利时代可能快结束了，但是外商的暴利时代并没有结束。现在中国好多企业认为中方占有50%的股份，也就占有了50%的话语权。实际上下游都已经被外方控制，中方在制造方面的利润已经被摊薄了。

　　本版采写/本报记者张齐

　　本版摄影/本报记者韩萌