国际汽车业的召回行动有愈演愈烈之势。根据统计，通用汽车、丰田、本田和戴姆勒克莱斯勒四家公司在今年上半年召回的汽车，就已经超过了去年全年的总数。召回行动令汽车制造商的利润大幅下降。

　　通用汽车在7月2日召回了792万辆轿车和轻卡，公司发言人表示此次行动令通用北美业务的季度利润急挫了18%。丰田上半年召回了36.7万辆“高原人”SUV，一下子就“超越

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”了去年总数的74%。戴姆勒克莱斯勒和本田公司半年的召回数量均超过了2003年的总数。

　　召回急剧上升的原因是，汽车商在过去几年向市场推出了众多新车，数量的增加令召回的概率加大。虽然车厂卖的车多了，但是由于市场竞争激烈，一些优惠政策例如低息贷款和补贴经销商等令汽车生产商的利润并没有相应增长。同时，作为全球最大的汽车市场，美国的监管当局对汽车质量的要求也越来越严格，这些因素都令召回的数量急剧上升。

　　当然，召回数量增加对谁来说都不是一件好事。汽车厂以前所未有的速度推出新车以满足消费者的新鲜感，同时又要控制成本，这很可能会影响汽车产品的可靠性。

　　高额的召回成本令通用汽车的北美业务的季度利润暴跌了4.51亿美元。通用公司为此特地拨出14.8亿美元作为召回或者消费者索赔的储备。通用汽车去年一共召回了736万辆汽车。不过通用汽车的高层表示，情况还没有到失控的状态。

　　单在美国市场，今年以来就已经召回了1740万辆汽车，创下了单月召回290万辆的纪录。在此之前，这个纪录是2000年的单月召回为197万辆。

　　召回的成本是汽车厂最为关注的问题，不过却难以预测。一次召回可能仅仅只更换一颗螺丝，几分钟内即可完成，也可能是更换变速器总成，这要耗费数个小时和几千美元。根据一家市场调查公司的统计，大约有70%的消费者不理会召回的公告。

　　通用汽车今年的召回数量占了美国市场的46%，几乎是其市场份额的两倍。不过在日前J.D.Power发布的质量调查中，通用汽车的质量仅次于丰田和本田。通用表示，召回费用比去年上升了6.2%至44.4亿美元。

　　通用汽车召回一款皮卡的原因是，其后门铰链由于锈蚀可能发生断裂，这个门会掉下来伤人。在美国，已有134人因此受伤。丰田召回“高原人”SUV的原因是车门如果用力过猛反而会关不牢。本田在今年已经进行了四次召回，包括44万辆思域轿车和60万辆奥德赛MPV，总数比去年飙升了40%。戴姆勒克莱斯勒今年召回了321万辆汽车，是去年的1.6倍，当中不乏费用高昂的变速箱修理。

　　作为美国三大汽车厂商之一，福特公司今年召回了169万辆汽车，比起去年猛降了一半以上。这和去年的基数巨大不无关系。不过就在上周三，福特公司刚刚宣布召回17万辆皮卡和SUV，隐患包括发动机可能起火以及后轴可能停转等。　　　　　编译：罗文毅