在上海通用五月份降价之后，日产是紧跟着降价的第一家汽车公司。东风有限的有关人士向记者表示，日产的中国战略没有丝毫的改变。接连不断的新产品、新工厂扩充计划和研发中心本地化在有条不紊地进行着。

　　对蓝鸟和阳光的降价，“东风日产在未来将通过不断推出新产品来保证市场份额，高档车中的天籁即将在秋季下线，此外，明年还会有新的产品推出，东风日产的产品线将逐渐完善。”东风有限乘用车公司副总经理任勇对记者表示。

　　作为日产未来最为重要的市场，中国战略已经成为卡洛斯.戈恩全球战略中最关键的一环。而和东风汽车公司的密切合作则成为日产的中国战略计划的核心部分，“使东风品牌的商用车打进全球前三强，将日产品牌做成中国最大的汽车品牌！”在去年6月份东风和日产全面制定合作计划时，负责中国业务的日产汽车常务董事志贺俊之盛赞与东风汽车全面合作的目标。

　　日产在2004年4月发表的新经营计划“日产增值计划”中，已将2007全球销量设定为420万辆。其中中国市场的销量预计将超过50万辆，这一数字显示日产将中国市场视为仅次于日本和美国的第三大市场。

　　志贺俊之于2000年受命于公司首席执行官卡洛斯.戈恩，负责制定中国战略。当时戈恩提出的方针就是“制定出可长期确保利润的战略”。志贺俊之大约从20年前就开始负责中国业务，他认为与当时相比中国的汽车战略长期以来始终并未变。遂决定“通过扎扎实实地与当地企业全面合作，提高全球竞争力”，并于2003年确定与东风汽车成立合资公司。

　　志贺俊之强调指出，“日产将毫不吝啬地拿出全部最尖端技术，获得中国客户的信赖。”2004年4月，日产宣布在中国设立一家开发中心，在商品规划、开发、生产技术等方面作为与日本、美国和欧洲同等级别的全球性开发基地。

　　在生产技术和制造方式方面，今年5月开工的广州新工厂，完成之后生产能力将达到15万辆。

　　同时，通过改造现有设备的手段，位于湖北襄樊东风有限襄樊基地将成为日产另外一个重要的轿车生产基地，该厂将于今年秋天开始生产“TEANA”天籁豪华车。

　　除了东风有限这个合作伙伴之外，日产在华另外一个合作伙伴郑州日产被东风收编已经进入倒计时，从日产的角度来看，利用雷诺-日产联盟，加上东风构建的金三角计划，将是三方未来共同推进的基础。(作者：卫金桥)