当轿车市场一片萧条的同时，多功能商务车(MPV)市场也进入了自己的“冬天”。一家汽车生产商已将部分经销商的销售任务由以前的每月200辆减至75辆，采取这种做法的决不会仅此一家。

　　随着经济多元化的发展，商务车的用户不再集中于企事业单位，而是向中小企业、商户和个人用户发展。“在2003年，单位购车和私人购车的比例达到了各50%，今年私人购车比例已经上升到了70%。”汽修三厂金杯站的销售经理张霞告诉记者。

　　上门走访、举办技术讲座、回访、提供代步车，这些以前家用车的售后服务项目开始“移植”到商务车上，目的就是提供更好的服务以吸引客户。很多MPV车型的经销商已经走出展厅，主动参加政府采购的招标会，与一些大企业增进联系。这些都可以看作MPV转入“买方市场”的信号。

　　造成中低端MPV销量下滑的主要原因是银行和保险公司对汽车贷款、车贷险业务的紧缩。张霞表示，从以往的情况来看，有30%多的客户采用分期付款购车，现在分期购车这块业务几乎是“全军覆没”。而企事业单位也受到国家宏观调控的大环境影响，压缩或推迟了购车计划。“以前平均一天能走5辆车，现在也就能走2辆，周末的时候更少。”

　　在中高端MPV市场，别克GL8去年销量达到2.3万多辆，占国内市场的35%，成为名副其实的老大。但在车市低迷，众多竞争对手来势汹汹的情况下，这老大的位子坐得也不那么稳。随着金杯阁瑞斯、东南菱绅、起亚嘉华等车型加入中高档MPV的行列，GL8一枝独秀的日子将成为“过去的好时光”。

　　虽然市场情况不容乐观，但一些厂家还是看好MPV市场的发展前景。金杯2004年在北京又增加了2家经销商，本周金杯的高端MPV阁瑞斯开始交付用户。张霞认为，现在是各经销商拼实力、拼服务的时候，“谁能挺过最艰难的时期，谁就能在未来的市场中占有自己的份额。”商报实习记者 邓小刚